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公路网规划综合评价方法及关键技术研究
| 论文题名： | 公路网规划综合评价方法及关键技术研究 |
| 关键词： | 公路网规划;指标权重;可持续发展;加权灰色关联法;组合评价法 |
| 摘要： | 公路网规划属于多层次、多因素、多目标的复杂系统，复杂系统仅考虑某一两方面是完全不够的，也是不合适的，因而应该运用科学的方法，从技术、经济、社会、环境多方面综合考虑，对公路网规划方案和备选方案进行全面系统的定性和定量分析，以度量不同方案的相对价值，为公路网方案比选提供科学的判别依据.公路网规划的综合评价是公路网规划过程中的最后一个关键环节，也是公路网规划的核心内容.评价本身是分析问题的手段，评价为决策服务，评价重点不在评价的结果，而在于向决策者提供足够多的信息，以便决策者掌握和辨别各种方案的优缺点，最终做出"最优"的决策. 本论文从对公路网规划评价类型、范围、目的及评价指标选取的原则进行了总结和补充.然后，对公路网规划技术评价、经济评价的常用指标进行总结，指出一些传统评价指标的局限性，并重新定义. 对一般可持续发展理论进行了概括和提炼，并以此理论为指导，探讨公路交通可持续发展的概念与内涵，对公路交通可持续发展的基本内容进行探讨后，提出了可持续发展的公路网规划评价指标. 综合评价方法的不同主要在于权重的不同，它可分为主观赋权法和客观赋权法，这两类方法具有各自的局限性.针对公路网规划的特点，从实际出发，将层次分析法(主观赋权法)和熵值法(客观赋权法)确定的权重进行加权，建立灰色关联决策模型.并通过实例说明本论文提出的方法是合理的、可行的. 针对公路网规划方案评价结果的非一致性问题(不同评价方法的方案排序结果不一样)，提出组合评价法的基本思路.以最优化理论为工具，运用非参数统计中Kendall一致性系数法和Spearman等级相关系数法分别进行事前、事后检验.通过方法的集成去寻求一个有效的方法组合，以消除单一方法产生的随机误差和系统偏差，为公路网规划方案评价提供一条新思路. |
| 作者： | 林忠 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 宇仁德;訾琨 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东理工大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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