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透水性沥青路面技术性能研究

项目名称：	透水性沥青路面技术性能研究
摘要：	作为新型的沥青混合料，透水路面具有鲜明的特性。透水性沥青路面是指粗集料多采用单一粒径碎石，目标设计空隙率为20%士2%，设计沥青用量为4.5%左右的间断级配沥青混凝土。由于设计空隙率大，地表降水透过多孔透水沥青表层，沿下面层表面排至两侧边沟泄走。使用这种表层，不仅有效地降低表面积水引起的雨雾、溅水及晴日眩光，而且提供了足够的表面粗糙度，降低了车辙变形，并可降低沿线噪音3----8dB(A)左右。因此，研究透水路面的技术性能及应用，对解决交通噪声污染和交通安全问题具有重要的现实意义。项目从以下几个方面对透水路面的材料、路用性能及施工工艺进行研究： 1、通过SBS、SBR和PE复合改性配制出各项性能指标均达到日本高粘度改性沥青特征指标要求的高粘度改性沥青，并与各种不同改性剂掺量的普通改性沥青进行性能比较； 2、对高粘度改性沥青成型的透水沥青混合料的路用性能进行评价，并增加了普通改性沥青的透水沥青混合料进行路用性能试验进行对比，评价高粘度改性沥青对透水沥青混合料路用性能的影响； 3、应用新的室内噪音测定方法--轮胎下落法，通过与实际路面表面特性完全相同的试件，模拟道路路面噪音发生原理，研究了透水沥青路面的降噪特性，并进行了 1/3频谱分析。同时对比研究了不同类型沥青混合料路面的噪声特性。 4、结合上述研究成果对。透水沥青混合料进行试验路应用，对透水沥青混合料进行评价并对其应用进行分析。研究结果表明，高粘度改性沥青可提高透水沥青混合料的高温性能、低温性能及抗疲劳性能，透水沥青路面空隙率达到20%，具有良好的抗滑性和透水性，能够有效降低交通噪声3---8dB(A)。
关键词：	透水性沥青路面；技术性能；性能研究；透水沥青混合料；高粘度改性沥青；透水沥青路面；透水路面；沥青混合料路面；混合料路用性能；设计空隙率
项目负责人：	王文杰
参与人员：	王文杰、王巨创、郝培文、陈振来、杨继光、林炳星、刘红瑛、林义先、李望瑞、徐亦航、刘涛
组织单位：	厦门市公路局
主持或承担单位：	长安大学
项目类别：	地方交通科技项目
起止年限：	2005-3-12～2006-11-12
立项年份：	2005