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福建省高速公路电子不停车（ETC)联网收费技术研究

项目名称：	福建省高速公路电子不停车（ETC)联网收费技术研究
摘要：	福建省高速公路电子不停车联网收费系统的建设按照“一个统一、三个维持”的要求实施，1、统一按照国家电子收费技术标准建设电子收费系统，2、维持福建省高速公路联网收费既有的管理体制；维持现有的收费方式不变（包括收费、拆分、结算等），MTC与ETC完全融合，将电子收费系统作为全省联网收费系统的一部分内容；维持现有的人工收费系统和通信系统不变，升级和改造必要的软硬件设备。一、系统构成和技术方案福建省高速公路联网电子收费系统由入口不停车收费车道、出口不停车收费车道收费站管理系统（MTC与ETC融合）、路段分中心管理系统、省联网收费中心以及福建省电子收费客户服务中心和下属的客户服务中心组成。（一）按照ETC国家标准，补充制定本省ETC联网技术要求，成功实现多厂商、多品牌的设备之间的互联互通，同时实现了ETC与MTC，ETC与银行系统之间的互联互通，实现了ETC全省联网运行。（二）将ETC系统作为全省联网收费系统的一个子系统，车道ETC通过站级中间服务器，与站级收费系统之间进行融合。车道ETC采用双通信区域方案，解决跟车干扰现象、提高系统可靠性和通行速度。（三）与银行联网，客户用户通过合作或结算银行中的信用卡与闽通卡绑定，实现高速公路不停车收费和电子支付。货车用户通过申请与银行信用卡绑定在人工车道实现非现金支付。（四）建设ETC车道并进行MTC车道改造，为闽通卡的ETC用户在收费车道提供不停车的交易数据读写和非现金支付。人工车道通过读写设备和软件升级，为闽通卡用户提供人工收费服务和非现金服务。（五）建设电子收费管理中心，包括：电子收费管理系统、密钥管理系统、电子标签和闽通卡的初始化和二次飞行系统、客户网站服务系统。 1、推广应用前景（1）减少收费站建设成本目前一条人工收费车道的建设成本大约为60~100万元不等，而将一条人工收费车道改建成电子收费车道的建设成本大约为45~50万元用。而一条电子收费车道的通行能力相当于4~6条人工收费车道。在达到同样的通行能力和服务水平的情况下，使用电子收费可以减少投资费用且减少征用土地。节省建设成本。（2）减少高速公路收费站的运营成本一条人工收费车道年运营成本约30万元。而使用电子不停车付费方式以后，ETC车道可以实现无人值守，可以节省人力成本。（3）减少收费站的现金流，提高高速公路的服务水平，提高收费站口的通行能力，显著地缓解收费站的拥堵情况。该系统成果具有广阔的推广应用前景。主要技术指标如下： ETC车道交易时间不大于270ms，通行速度不小于20公里∕小时，跟车最小车距0.5m。
关键词：	联网收费技术；福建省；技术研究；人工收费车道；通行能力；收费站；etc车道；银行；联网收费系统；高速公路联网
项目负责人：	吴庭铿
参与人员：	吴庭铿、邱淮、王辉、王文通、黄晞、黄胜辉、张斌、王泽虎、钟德新、林雪华、王宇、林元霸、陈文哲、蒋天声、许建芳、张捷华
组织单位：	福建省高速公路有限责任公司
主持或承担单位：	福建省第一公路工程公司
项目类别：	地方交通科技项目
起止年限：	2005-5-1～2008-6-1
立项年份：	2005