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原文传递土的压实控制指标的研究

论文题名：	土的压实控制指标的研究
关键词：	路面工程;击实功;最大干密度;渗透系数;颗粒排列
摘要：	本文依据中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》JTJ-93，测定粉土、粘土、粗粒料的物理、力学性质指标；对各种加入粗粒料的粉土、粘土，在不同含水率和击实功下进行击实试验，测得其干密度，分析数据，探讨级配、干密度和击实功之间的变化规律，并回归出函数关系，得出不同级配土的最佳击实功，粉土、粘土、含粗粒料的粉土、含粗粒料的粘土存在一个最佳击实功，在该击实功下，可获得最大干密度。按现行的压实标准控制路基压实，标准偏低，提高路堤的压实度，可有效降低路基竖向压缩变形，应取消90﹪的压实度标准。级配是影响压实性状的主要因素，对于粉土掺加粗颗粒不能改变其压实性状；对于粘土，通过改变级配，可有效改变压实性能。对于粉土采用现行重型击实标准是可行的，对于粘土现行击实标准偏低。干密度与级配之间存在一定的关联性。对于粘土，当粗颗粒含量小于30﹪时，可以采用同一拟合方程进行计算。测定粉土、粘土在不同压实度下土的渗透系数，粉土、粘土的渗透系数随着压实度的增大而呈现非线性曲线形式减小。通过粉土、粘土不同压实度下土的微观结构分析，粉土、粘土的压实机理不同，粉土易用低频强振加静压，粘土易在适宜的含水率下采用静压法。
作者：	马国梁
专业：	工程力学
导师：	商庆森
授予学位：	硕士
授予学位单位：	山东大学
学位年度：	2007
正文语种：	中文