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水下近距盾构隧道施工相互影响数值模拟研究
| 论文题名： | 水下近距盾构隧道施工相互影响数值模拟研究 |
| 关键词： | 有限差分;盾构隧道;水下隧道施工;出土量;注浆加固;数值模拟 |
| 摘要： | 本文首先介绍了上海外高桥电厂二期工程进水隧道取水口位置水下近距离网格盾构隧道推进监测的内容、方法和监测数据的整理方法，通过数据分析得出了一些近间距盾构隧道施工相互影响的特点。 本文的主要研究工作及结果如下： (1)对盾构隧道的掘进过程进行了动态模拟。模拟中考虑了开挖面支护压力、壁后注浆、隧道欠挖、盾尾位移释放、注浆加固层、壁后注浆体的硬化等的模拟方法。其中，以施加欠挖力的方式模拟了网格挤压式盾构施工因出土量不足造成的隧道欠挖现象。通过施加带有梯度的释放荷载模拟了盾尾空隙造成的隧道收敛变形。通过改变土层本构模型及刚度参数模拟了注浆加固层及壁后注浆体的硬化。 (2)模拟了出土量对邻近已建隧道的影响。数值计算结果表明，出土量对附近已建隧道的影响很大，出土量越少，已建隧道衬砌管壁和周围土体之间的接触土压力在靠近在建隧道一侧越大，并且和两隧道的间距成反比。 (3)对注浆体的作用进行了数值模拟。当注浆体硬化后，便会在隧道周围一定范围内形成一个承载环，起到吸收荷载及缓冲的作用，减小应力集中的产生，减少因周边其他隧道施工对隧道带来的挤压效应，保护已建隧道的安全。本文通过研究在有注浆加固层和无注浆加固层两种情况下，已建隧道接触土压力的变化发现，注浆加固层可减小隧道盾构施工对近间距已建隧道的影响，并可显著改善应力突变的情况。 |
| 作者： | 潘东林 |
| 专业： | 港口、海岸及近海工程 |
| 导师： | 郑永来 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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