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考虑轨道刚度不平顺时轮轨系统的动力特性分析
| 论文题名： | 考虑轨道刚度不平顺时轮轨系统的动力特性分析 |
| 关键词： | 铁路运输;轨道刚度;不平顺模型;随机振动 |
| 摘要： | 本论文从车辆-轨道相互作用大系统的角度出发，主要做了以下几点工作： (1)综述了国内外关于轨道刚度所作的研究工作，并指出轨道刚度研究存在的主要问题。 (2)给出了轨道刚度随机不平顺模型和模拟方法。首先详细论述并研究了轨道部件刚度、整体刚度的实测资料，总结了轨道刚度的统计特征；其次根据已有的轨道部件刚度的统计特征，运用Monte-carlo方法并通过数值仿真模拟出轨道部件刚度的随机样本；最后，基于已有的轨道部件刚度的统计样本，提出了轨道整体刚度的模拟方法，并给出了随里程变化的轨道刚度不平顺样本。 (3)采用车辆-轨道耦合动力学理论及模型，编制了相应的计算机仿真程序，程序考虑了轨道刚度随机不平顺影响因素。计算了空吊轨枕对轮轨系统的动力影响，研究了考虑轨道刚度随机不平顺和不考虑轨道刚度随机不平顺时轮轨系统的动力响应差异，分析了土路基-刚性路基过渡段的动力特性，并提出了过渡段长度的设置原则。研究结果表明：轨枕空吊对轨道结构有很大的动力破坏作用：轨道刚度随机不平顺对车辆的运行平稳性几乎没有影响，但对轨道结构的振动影响很大，是轨道变形破坏的重要原因，当轨道刚度存在较大不平顺，必然会加速轨道几何不平顺的发展：在路基-刚性基础过渡区段，仅考虑轨道刚度变化时，钢轨的挠度变化比较明显，但产生的动力作用很小，考虑轨道刚度的变化和沉降差共同作用时，将产生很大的动力作用，对轨道结构和车辆运行平稳性有显著影响，且随着速度的提高，影响更加剧烈；路基-刚性基础的过渡段长度宜以车体加速度为主要指标。 |
| 作者： | 韩义涛 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 翟婉明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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