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高速铁路膨胀土地基沉降控制试验研究
| 论文题名： | 高速铁路膨胀土地基沉降控制试验研究 |
| 关键词： | 高速铁路;膨胀土;路基;石灰改良;沉降计算 |
| 摘要： | 膨胀土遇水体积膨胀，失水收缩开裂，工程性质差，会产生较大的地基沉降。列车行驶速度高，为了保证上部轨道结构的平顺性，并减少运营期间的维护工作量，对路基的工后沉降有着极其严格的要求。为了满足列车高速行驶对工后沉降的要求，需要对膨胀土路堤及地基进行处理。本文就此目的，进行了以下的一系列试验研究和计算： 1．对合宁线高速铁路沿线地区的膨胀士进行了室内试验，得到了矿物成分、液限、塑限、自由膨胀率、阳离子交换量等一些室内试验指标。以石灰作为改良剂对膨胀土进行了性质改良，比较了改良前后的物理性质和膨胀性变化，可以看出改良后土体性质得到了很大的改善，膨胀性得到很好的抑制。 2．根据不同路基结构形式和地基土的膨胀性，分别进行地基土的原位膨胀力试验，以了解膨胀土地基的膨胀力、膨胀量等膨胀特性，为膨胀土地区的地基处理原则及路堑基床换填深度、最小路堤高度设计提供依据。 3．介绍了沉降的计算方法分层总和法和经验推算法，根据实测的沉降～时间曲线用指数法和Asaoka法推算地基的最终沉降量。计算了工后沉降，工后沉降包括三部分：列车和轨道荷载下路堤沉降量；列车和轨道荷载下地基沉降量；上覆路堤荷载下地基剩余沉降量。前两部分用分层总和法计算，最后一部分用最终沉降量减去铺轨时沉降量得到，最后的计算结果满足工后沉降限值要求。 |
| 作者： | 叶瑛 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 薛国亚;潘卫东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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