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汽车暖风电机的电磁骚扰抑制技术研究
| 论文题名： | 汽车暖风电机的电磁骚扰抑制技术研究 |
| 关键词： | 无线电骚扰;无线电骚扰抑制技术;汽车;电磁骚扰;电磁兼容 |
| 摘要： | 随着汽车电子技术的发展，汽车电子电器之间实现电磁兼容变得越来越重要。因为汽车的电磁骚扰已成为除汽车排放污染、噪声干扰外的第三大公害。而汽车电系存在着多种形式的电磁骚扰源，其产生的电磁骚扰，对汽车上的电子电器系统以及周围数百米范围内的无线电通讯装置的正常运行可能造成影响，它关系到汽车安全可靠性。现代汽车电子化中出现的许多新问题，在相当程度上与电磁骚扰的影响有关。 为了实现汽车内电子电器的电磁兼容，我国在2002年等效IEC/CISPR 25制定了国标GB 18655《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》。该标准规定了从150kHz到1000MHz频率范围内的无线电骚扰限值和测量方法。其宗旨是保护车载接收机（声音和电视接受机，地面移动通讯，无线电话，业余爱好者的和民用的无线电设备）免遭来自车辆的电子/电气零部件的无线电骚扰。 为了保证整车内无线电骚扰达到标准规定的限制内，作为产生无线电骚扰的各电器零部件，必须采取无线电骚扰抑制措施，使自身产生的无线电骚扰在标准规定的限值以内，从而达到电磁兼容的目的。 电磁骚扰的抑制措施的选用，首先考虑骚扰源，要根据不同的骚扰源的特点采取不同的抑制方式。其次，考虑骚扰的传播途径，这对采取有效地抑制措施非常重要。此外，骚扰抑制应充分考虑抑制成本。一般的处理方式，限制骚扰源产生的骚扰噪声在规定的合理范围内，同时被骚扰体应具有一定的抵抗骚扰的能力，以达到相互共存、互不影响的状态。无限制地加大骚扰抑制等级会成倍地增加抑制成本，这在实际应用中是非常不可取的做法。 该文在汽车电器的无线电骚扰抑制技术方面，从理论和方法上做了深入的研究，找出了汽车暖风电机无线电骚扰抑制的有效方法，并经过不同电机的大量试验，以及不同试验环境（GTEM小室与5m法半电波暗室）的比对试验，均证明了在暖风电机电源端加装X2Y EMI滤波器和电感滤波器后，汽车暖风电机的无线电骚扰特性均能符合GB18655的限值要求。 |
| 作者： | 谢俊文 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 黄宏成;倪新宇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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