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钢桥面铺装用环氧沥青混凝土特性研究
| 论文题名： | 钢桥面铺装用环氧沥青混凝土特性研究 |
| 关键词： | 长跨度钢桥;桥面铺装;铺装材料;环氧沥青混凝土;材料特性 |
| 摘要： | 在大跨径钢桥桥面上铺筑沥青混凝土一直是我国近年来没有很好解决的工程问题，国内已建的儿座大跨径钢桥，虽然采用了不同的铺装材料，但使用效果并不十分理想。国外此类技术尚处于研究的阶段。桥面铺装的关键是要选择合适的铺装材料，重点考虑其抗疲劳性能以及与钢板的粘结能力。环氧沥青混凝十在国外用丁钢桥面铺装虽然已有近三十年的历史，但由于材料只能由少数儿家公司提供，铺装很多时候是凭经验，并没有对这种热固性材料进行很系统的研究，而国内该种材料的工程应且几乎为空白。本文结合南京长江二桥的桥面铺装，通过一系列常规试验并结合环氧沥青的特点，进行了必要的改进。对环氧沥青及其混合料的基本特性进行了研究，提出了用于钢桥面铺装时，相对应的各项质量控制指标。 1．强度高的集料及合理的级配对混合料的性能有很人的影响。通过收集国外相关采用环氧溯青混凝土铺装大桥的级配资料，以美国Superpave级配设计法为基础，进行级配曲线的比选。最终确定了最人粒径12.5 mm的集料级配，混合料性能试验证明该级配是合理的，尤其是表现出了很好的抗疲劳性能。 2．提山以抗疲劳性能作为进行环氧沥青混凝十设计的主要控制指标。实际桥面铺装后良好的抗疲劳性能主要以高压实度、低空隙率来保证，所以在以马歇尔试验为主的设计方法中，以理论密度法计算规定击实次数下各沥青含量马歇尔试什的空隙率，并提山环氧沥青混合料压实后的空隙率小于4％的试件成型及施工控制指标。在保证空隙率的情况下，综合考察稳定度、流值等指标，确定最佳沥青含量。 3．通过常规试验研究，并与其它普通沥青混合料进行平行比较，发现环氧沥青混凝十同这些材料相比具有很高的强度，但其变形能力也能达到一般沥青混凝十的平均水平。而且在试验中发现，环氧沥青混凝土是一种对试件成型时间和温度非常敏感的材料，温度的提高或降低，以及加热时间的长短，都会引起混合料各项性能指标的变化。闪此选择环氧沥青混合料试件最侍的成型时间和温度也是本课题探索的一个主要内容。试验结果还显示，成型后不经高温养护的试件：一天后的强度即可达到一般混合料的标准，随着养护时间的增加，强度也会随之提高，人约在45～60天左右，即与固化后试什的强度相当。养护温度越高，所需时间越短。结论：环氧沥青混凝土的铺装应尽量在高温低湿的环境下进行，铺装后虽然即可开放交通，但考虑到其强度随养护时间增加的特性，一般在养护15开后开放交通是合理的。 |
| 作者： | 李瑞敏 |
| 专业： | 公路、城市道路及机场工程 |
| 导师： | 黄卫 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2000 |
| 正文语种： | 中文 |
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