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车辆的行人头部保护性能及改善建议
| 论文题名： | 车辆的行人头部保护性能及改善建议 |
| 关键词： | 行人保护;车身结构;发动机罩上部;碰撞区域;头部碰撞器;WAD;HIC值;有限元模型 |
| 摘要： | 行人保护是当今世界被动安全界研究的热点，作者首先建立车身前部和验证了行人头部的有限元模型，然后依据欧盟行人保护法规第一阶段(“Directive2003/102/EC”Phase 1)的要求，在发动机罩上部碰撞区选取了19个碰撞点进行模拟碰撞。模拟碰撞完成后，作者对各个碰撞点的加速度曲线及其成因做出了评估和分析，计算了该点的HIC值。在撞完19个碰撞点的基础上，对赛欧的总体行人头部保护性能做出了评估。对于HIC(Head Injury Criterion)值大于1000的碰撞点，作者作了车身结构改进，并在第4章末总结了有利于行人保护的车身结构的设计建议。 除了对赛欧的头部碰撞性能做出评估外，本文还针对对于HIC值有关键影响的碰撞深度进行了研究，通过调整发动机罩的材料、大小、厚度、曲率半径等参数，对9种不同的发动机罩进行了模拟碰撞，总结了不同的设计参数对碰撞深度的影响。 |
| 作者： | 龚燕尧 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 高卫民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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