摘要: |
La vitesse recommandee pour une courbe specifique resulte d'une procedure developpee dans les annees 1940. Elle depend principalement du degre d'inconfort, du a l'acceleration laterale, tolere par le conducteur. Mais depuis, l'evolution technologique de l'automobile a hausse le confort de roulement et tenue de la route. De plus, il semble que les vitesses recommandees dans les courbes peuvent varier d'une region a l'autre pour un meme type de courbe. Donc une courbe plus severe pourra avoir une vitesse recommandee plus elevee qu'une autre. Cette disparite peut avoir pour consequences un desinteressement des conducteurs pour les panneaux indicateurs de vitesse. Un des objectifs du projet est de faire une anlayse critique de la methode presentement utilisee sur le territoire quebecois. La pertinence d'une nouvelle methode, utilisant un appareil pouvant mesurer directement les accelerations laterales subies dans une courbe et les enregistrer en continu permettant ainsi leur traitement subsequent, sera evaluee. De plus, une evaluation des criteres de confort vecue dans une courbe sera faite. Suite a une revue litteraire sur le sujet, une planification de l'experimentation permettra de choisir les courbes en fonction des variables retenues. Ces variables sont nombreuses et incluent par exemple les caracteristiques geometriques de la courbe (rayon, pente, longueur), l'etat de la chaussee et le type de vehicule. Le produit attendu est une proposition modifiant la methode, presentement utilisee, permettant une uniformite au niveau de la marge de securite, ainsi que du degre de confort, transmis aux usagers de la route, par le panneau de vitesse recommandee, lorsqu'ils s'engagent dans une courbe. (A) |