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城市道路网发展合理规模研究——以西安市为例
| 论文题名： | 城市道路网发展合理规模研究——以西安市为例 |
| 关键词： | 城市道路网规划;城市交通;等级级配;供需平衡;类比;可持续发展 |
| 摘要： | 城市道路设施是城市交通系统的重要组成部分，是城市社会经济发展和居民生活所依赖的重要基础设施。城市道路网建设与国民经济发展及社会发展水平保持良好的协同关系，不同的城市发展阶段，应有相应的城市路网发展规模，因此，分析和研究城市道路网发展合理规模，对于把握城市交通与经济发展的适应程度，找出城市道路建设与发展过程中存在的问题与不足，制订科学合理的城市道路网规划，促进城市交通与经济的协调发展，实现城市交通的现代化和可持续发展等具有十分重要的意义。 论文首先对城市道路网发展合理规模的涵义进行了深入阐述，在综合分析城市道路网发展规模影响因素的基础上，应用系统工程模型化技术建立了城市道路网规模影响因素的多级递阶结构模型。然后论述了城市道路网的作用和型式，总结了城市道路网发展所具有的多种基本特性。论文从道路网总量以及道路网等级结构优化两个方面入手，提出确定西安市道路网发展合理规模的思路与方法，建立了两种匡算城市道路网发展规模合理范围的模型与方法：(1)基于道路供需平衡的路网规模测算，(2)通过与规范推荐值定性类比分析确定规模。然后根据各等级道路网的容量比值与不同运行距离对应出行量比值之间的关系，建立了城市道路网络等级级配的优化模型，通过对集散系数的计算，进一步评判道路网络等级级配的合理性。论文以西安市城市道路网发展为实例，验证了本文所提出理论的实际应用，效果良好。 |
| 作者： | 薛强 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 陈宽民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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