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城市公交线网规划理论及应用技术研究
| 论文题名： | 城市公交线网规划理论及应用技术研究 |
| 关键词： | 城市公交;公交线网;优化模型;布线方法;公共交通规划;公交网络结构;可达矩阵 |
| 摘要： | 公交线网规划是城市公共交通规划的重要组成部分，合理的线网规划对于缩短居民出行时间、减少换乘次数，从而提高公交系统的服务水平和整体效率具有非常重要的意义。 目前，国内一些研究单位以国内城市为依托，在公交线网规划方面做了许多有益的探索，提出了多种公交线网优化理论与方法，但是，大多数理论缺乏实用性，而优化方法又缺乏相应的理论支持。为此，在参考国内外有关公交线网规划文献基础上，本文对线网结构进行了分析，建立了线网优化模型，并提出了一整套基于优化模型的线网方案构建方法。 公交线网优化模型是整个线网优化的基础，模型的好坏直接影响线网的优化效果。首先对居民公交出行需求进行研究，找到影响居民公交出行的主要因素，对目前常见的线网优化目标及其约束条件进行了分析，从而构建了以换乘次数最少为第一目标，经过公交站点数最少为第二目标的线网优化模型；引入了“可达矩阵”的概念，利用可达矩阵计算出了公交线网的平均换乘次数，并给出了算法。 公交线网优化是城市公交系统优化的关键环节，它直接影响到公交的服务质量和对乘客的吸引力。论文根据居民公交出行的需求，设计了最短路径(所经站点最少)的搜索算法，为线网的布设提供了依据。针对目前公交网络存在的缺陷，对常规公交网络结构进行了分析，根据优化模型思想，提出了结合现状公交网络的分层、分级逐条布设的线网构建方法。 |
| 作者： | 康拥政 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 牛学勤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 石家庄铁道学院 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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