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复杂地质条件下偏压连拱隧道围岩长期稳定性研究
| 论文题名： | 复杂地质条件下偏压连拱隧道围岩长期稳定性研究 |
| 关键词： | 隧道围岩;监测数据;流变模型;流变分析 |
| 摘要： | 随着公路建设的快速发展，公路隧道的修建越来越多，不可避免地会遇到诸如软弱岩层、节理、裂隙和软弱夹层等不良地质情况：“新奥法”的应用和推广，支护结构被赋予了新的支护理念，现有的设计理论(松散压力理论)满足不了当前工程的需要；连拱隧道以其独特的优点得以广泛的采用，但其工序复杂，相互交叉作业，尤其修建浅埋偏压的连拱隧道时，使得围岩与隧道结构受力更加复杂多变，难以把握；由于过去在隧道设计、施工时未考虑软弱岩体流变特性，使得在其运营期间，围岩、结构仍不断变形，几十年后，出现结构“侵限”、破裂，甚至结构失稳，影响运营安全。 针对上述问题，本文围绕“复杂地质条件下偏压连拱隧道围岩长期稳定性”这一课题，从“反分析”和“正分析”两方面进行研究：首先对现场监测数据进行整理、分析，选择合适的流变模型；接着通过“保角变换”将物理平面的研究域映射到像平面的圆环域内，从而推导曲边墙隧道对应于流变模型的位移解析解，并编制实数编码的遗传算法反演程序计算相应岩性参数；随后，运用Flac软件进行模拟计算，通过计算结果和现场监测的比较，表明此研究思路具有一定的合理性；最后，分析了连拱隧道在施工和运营期间围岩和隧道结构的力学动态，优化了二衬的施作时机，并分析了围岩及中隔墙的稳定性。分析表明：对于软弱围岩必须考虑其流变特性，流变特性在很大程度上制约着结构受力和长期稳定性。通过对隧道围岩流变特性的分析，评价其长期稳定性，对保证运营安全具有及其重要的意义。 |
| 作者： | 刘运生 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 陈文化 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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