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船体总纵极限强度简化计算方法的研究
| 论文题名： | 船体总纵极限强度简化计算方法的研究 |
| 关键词： | 船舶;船体;承载力;极限强度;分析计算 |
| 摘要： | 船体总纵极限强度的分析与计算是船舶结构设计基本任务之一，船体总纵极限强度是船体承载能力的一项重要指标，它的准确评估与预报关系到船舶的使用安全，因此寻找一个准确、便捷的计算船体极限强度的方法成为必要。本文基于逐步破坏法和“一步法”对船体极限强度作了分析计算，针对具体算例了解其各自特点。 逐步破坏法是比较传统的计算船体总纵极限强度的方法，逐步破坏法是通过人为加载方式对船体梁横断面分步加载，直至破坏。对应每一增量载荷步，计算所有单元的应力应变状态，通过叠加得到整个船体中剖面的弯矩—曲率关系，进而确定总体的极限强度。本文还在VB的开发环境下，通过与数据库以及FORTRAN程序的连接，设计完成了直观的计算软件，用来完成船体总纵极限强度的计算，使计算船体的总纵极限强度的工作量大大简少。 “一步法”是计算船体梁中垂极限弯矩的一种简化方法，它基于考虑甲板结构在框架之间的屈曲导致船体梁弯曲刚性降低，并最终导致船体失效崩溃，该方法已经在JTP“油船结构共同规范”中得到采纳。一步法只考虑垂向弯曲，剪力、扭转载荷、水平弯曲和侧向压力的影响，都忽略不计。利用经验公式计算出总纵极限强度。对于甲板的屈曲，其中用到高级屈曲分析方法。 这两种方法可以说是殊途同归，都能够比较准确的估算船体的总纵极限强度。文中通过具体算例验证了两种方法的可行性与正确性，这两种方法得出的结果使设计者、使用者对船体的极限承载能力有了依据。 |
| 作者： | 于麟川 |
| 专业： | 船舶与海洋结构物设计制造 |
| 导师： | 邢金有 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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