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桥梁承载力的数值分析与有粘结预应力加固
| 论文题名： | 桥梁承载力的数值分析与有粘结预应力加固 |
| 关键词： | 桥梁加固;承载力评价;数值分析;有粘结预应力法 |
| 摘要： | 本文以对某位于河北省唐山市境内跨径为12m 的钢筋混凝土空心板梁桥为例，通过实际检测和有限元分析相结合的方法，给出了加固方案设计和加固前后桥梁的承载力评价。首先通过实际检测，得出桥梁检测报告。然后在计算机上建立相应的桥梁模型，按检测工况加载分析计算。将理论计算值或ANSYS 分析值与实际检测值分析比较，给出桥梁的实际承载力评价。再者，以检测报告为依据，结合实际需要，给出2 种加固方案。最后，分别根据加固方案建立桥梁模型。首先杀死加固单元，按检测报告加载，采用应变控制，杀死应变大于0.002 的混凝土单元，此时模型的状态可认为与检测时的状态一致。然后激活加固单元，重新按检测报告加载分析计算；给出加固后实际承载力评价，确定最优加固方案。 针对该桥，本文主要得出的结论包括： （1）通过声波回弹综合测试，根据规范推定混凝土空心板梁抗压强度Mpa fcd 34 . 18 = ，其抗压强度基本满足设计要求； （2）动态测试结果与理论计算结果对比表明，该桥动刚度不满足汽20、挂100 荷载等级要求；挠度测试结果与有限元挠度计算结果对比表明：在不利荷载作用下，危险梁跨中实测位移减去支座位移后，其位移校验系数小于1，说明该桥挠度不满足汽20、挂100 荷载等级的要求；应变测试结果与有限元应变计算结果对比表明：在不利荷载作用下，危险梁梁底应变值大于理论计算值，即应变校验系数小于1，表明该桥不满足汽20、挂100 荷载等级的要求。由于重型车辆通行较为频繁，已不能满足日益增长的交通量需求，故需加固。 （3）提出有粘结预应力法加固和粘贴钢板法加固两种方案，经分析比较后选用前者。 （4）经过有粘结预应力方法加固后的桥梁，经过有限元分析，新梁的既有承载力在原梁的基础上提高了41.47％。 |
| 作者： | 刘永亮 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 徐东强 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河北工业大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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