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原文传递公交专用道的服务质量研究

论文题名：	公交专用道的服务质量研究
关键词：	公交专用道;服务质量;公交车速;排队概率;停车延误
摘要：	优先发展城市公共交通已经成为城市交通发展的基本战略，在城市主干道上布设公交专用道是解决城市交通供需矛盾、缓解城市交通拥堵的一种有效方法。本文就公交专用道服务质量进行研究，给出了专用道路段、站台、信号交叉口相应的服务质量研究方法和评价标准，可以为城市公交专用道系统规划与管理决策提供参考依据。　　论文分析总结了现有的服务质量研究成果，分别从专用道路段、停靠站、信号交叉口等三个方面，研究公交专用道服务质量，引入层次分析法分析研究上述三类设施因素对专用道服务质量的影响权重。　　在研究公交专用道路段服务质量方面，论文从公交车速入手研究路段服务质量。在分析路段服务质量影响因素的基础上，引入专用道饱和度和路侧连接支路交通量对公交车速的影响，建立了专用道路段交通仿真模型，利用VISSIM仿真的方法分别研究了专用道饱和度和路侧连接支路交通量对公交车速的影响，并在此基础上修正改进了专用道路段公交车速计算模型，利用matlab对两类修正曲线进行拟合，分别得到两类修正系数的关系模型。最后以南京市草场门公交专用道路段的调查数据为例，校验了修正模型的准确性，并分析了该路段服务质量。　　考虑到排队系统能较好的拟合停靠站服务系统，论文从停靠站排队概率入手，运用排队论模型研究停靠站服务质量。论文首先建立了停靠站排队模型，然后建立了基于排队概率的停靠站服务质量研究模型；通过算例求解模型，并结合实际调查数据，采用统计学的方法，分析拟合了公交车到达停靠站的分布，对公交停靠站的服务质量进行计算评价，校验了研究得到的模型，检验了理论模型的合理性。最后提出了提高停靠站服务质量的具体措施。　　在研究公交专用道信号交叉口服务质量方面，论文首先对没有公交停靠站的信号交叉口基本延误的研究成果进行了分析总结，提出非饱和和过饱和状态下的信号交叉口停车延误的计算方法，然后利用VISSIM软件模拟分析非饱和和过饱和状态下的信号交叉口停车延误，并与理论计算所得结果进行对比，其结果较为接近；最后以南京市草场门公交专用道的交叉口为例，校验了非饱和状态下的停车延误计算模型，检验了该模型的适用性，并分析了该交叉口服务质量。　　论文最后采用层次分析法评价研究了公交专用道服务质量的三种设施因素，得到公交停靠站为专用道服务质量研究的瓶颈，并建议在规划设计公交专用道时，需优先考虑停靠站的服务质量，以提高整条公交专用道服务质量，充分发挥专用道的运营性能。
作者：	邱云
专业：	交通运输工程;交通运输规划与管理
导师：	李文权
授予学位：	硕士
授予学位单位：	东南大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文