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高速铁路路基基床的静动力特性分析
| 论文题名： | 高速铁路路基基床的静动力特性分析 |
| 关键词： | 高速铁路;路基基床;板式轨道;动力分析 |
| 摘要： | 高速铁路以其快速、经济、安全舒适等优势，在世界各国得到了迅速发展。我国通过新建客运专线、大范围提速等举措研究和发展高速铁路，大幅度提高了列车的运行速度。同时，列车高速运行加剧了轮轨系统的动力相互作用，使路基结构的变形和破坏呈现出了一些新的特征，即变形问题成为制约高速铁路发展的主要因素。因此，为确保列车的高速、安全、平稳运行，必须对高速行车时路基结构的静动力特性进行深入地研究。 论文概述了国内外高速铁路技术及无碴轨道的发展状况，讨论了高速铁路路基基床研究中所存在的一些问题。针对高速铁路列车、轨道、路基相互作用问题，提出了将机车车辆、板式轨道及路基结构作为一个耦合的大系统，以轮轨动力接触关系为纽带，利用大型通用有限元分析软件ANSYS建立了三维空间列车——板式轨道——路基结构模型，模拟高速行车时路基结构的动力特性研究思路。 首先，对高速铁路路基结构进行准静态分析，采用“中华之星”机车车辆一个转向架的荷载，并考虑一定的动载系数。通过将计算结果与设计规范进行比较，初步证明了所建模型的准确性。 其次，对路基系统进行模态分析，以确定有效的模型计算参数。以此为基础，对列车运行作用下路基基床结构的动力特性进行分析研究，并根据压实土的动三轴试验确定路基基床厚度。 最后，通过改变模型系统的路基刚度、路基高度、列车速度、轨道不平顺值等参数值，分析路基系统的竖向、横向振动特性、轨道板的竖向位移和列车的振动规律。 计算结果表明，路基模型系统仿真得出的结果具有很好的一致性，且符合实际。该方法可用于高速铁路动力设计计算。 |
| 作者： | 王天亮 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 岳祖润 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 石家庄铁道学院 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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