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原文传递无气减振多轮胎组合车轮

专利名称：	无气减振多轮胎组合车轮
摘要：	本实用新型公开一种无气减振多轮胎组合车轮，包括轮胎和轮圈，轮圈由安装圈体和至少一个轮圈体构成，安装圈与轮圈体并排靠紧在一起，安装圈和轮圈体均由外轮圈、内轮圈和张紧于内轮圈和外轮圈之间的定向弹簧组成，各定向弹簧沿外轮圈的周向方向间隔环形分布，安装圈的外轮圈和外轮圈的外轮圈外均套设有无气轮胎，轮圈的全部内轮圈通过安装螺栓与安装螺母锁固串接在一起，安装圈的内圈体内具有中心圈体和辐条，中心圈体上开设有供汽车螺栓穿过的穿过安装孔。与现有技术相比，其能使车轮保持良好的抓地力，定向弹簧又是侧向刚性的，行车较为平稳，具有优佳减震效果,使汽车在行驶时较为舒适，稳定性佳，操控性好，橡胶用量少，寿命长，节能又环保。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	庄铭沛
发明人：	庄铭沛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201820849227.7
公开号：	CN208896784U
代理机构：	泉州市立航专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	卢清华
分类号：	B60C7/00(2006.01);B;B60;B60C;B60C7
申请人地址：	362200 福建省泉州市晋江市青阳阳光八排13号
主权项：	1.一种无气减振多轮胎组合车轮，包括轮胎和轮圈，轮胎为无气轮胎，轮胎套固在轮圈外，并固定在轮圈上，其特征在于：上述轮圈由安装圈体和至少一个轮圈体构成，上述安装圈与上述轮圈体并排靠紧在一起，且安装圈与轮圈体的并排方向与轮圈的轮轴线相平行设置，上述安装圈和上述轮圈体均由外轮圈、处于外轮圈圈内的内轮圈和张紧于内轮圈和外轮圈之间的定向弹簧组成，上述内轮圈的宽度大于上述外轮圈的宽度，上述无气轮胎的宽度与上述外轮圈的宽度相吻合，各定向弹簧沿外轮圈的周向方向间隔环形分布，上述定向弹簧的弹性方向向轮圈的中心点方向延伸，上述安装圈的外轮圈和上述外轮圈的外轮圈外均套设有上述无气轮胎，上述轮圈的全部内轮圈通过安装螺栓与此安装螺栓相匹配的安装螺母锁固串接在一起，上述安装圈的内圈体内具有中心圈体和处于中心圈体与内圈体之间的辐条，辐条设置有若干根，各辐条沿内圈体的周向方向间隔环绕分布，中心圈体上开设有供汽车螺栓穿过的穿过安装孔。 2.根据权利要求1所述的无气减振多轮胎组合车轮，其特征在于：上述轮圈体设置有二至五个。 3.根据权利要求2所述的无气减振多轮胎组合车轮，其特征在于：上述安装圈与各轮圈体通过安装螺栓与安装螺母的配合锁固在一起。 4.根据权利要求3所述的无气减振多轮胎组合车轮，其特征在于：上述轮圈体的内轮圈的内侧壁上凸设有若干片向内轮圈的中心点方向凸的凸片，各凸片沿内轮圈的周向方向间隔环绕分布，各凸片分别落入至上述安装圈的不同辐条范围内，上述凸片和与上述凸片相对位的辐条上均开设有供上述安装螺栓穿过的螺栓孔。 5.根据权利要求4所述的无气减振多轮胎组合车轮，其特征在于：每个内轮圈的凸片均设置有四至八片，各凸片沿内轮圈的周向方向均匀间隔环绕分布。 6.根据权利要求3所述的无气减振多轮胎组合车轮，其特征在于：上述内轮圈的壁厚部位上开设有沿内轮圈的轮轴线方向延伸的、并供安装螺栓穿过安装的螺栓孔，上述螺栓孔设置有若干个，并沿内轮圈的周向方向间隔环绕分布。 7.根据权利要求1所述的无气减振多轮胎组合车轮，其特征在于：上述定向弹簧为其宽度与外轮圈的宽度相吻合的宽弹簧，上述宽弹簧呈0形、S型、8字型或C字型。 8.根据权利要求1所述的无气减振多轮胎组合车轮，其特征在于：上述无气轮胎通过锁紧螺栓与锁紧螺母的配合锁固在上述外轮圈上，上述锁紧螺母固定于上述无气轮胎内，上述无气轮胎朝向上述外轮圈的一面上开设有供锁紧螺栓穿入至锁紧螺母内的螺栓穿孔，上述外轮圈对应于螺栓穿孔处相应开设有螺栓穿孔。 9.根据权利要求8所述的无气减振多轮胎组合车轮，其特征在于：上述无气轮胎具有胎面花纹层，帘布线底层和及处于胎面花纹层和帘布线底层之间的缓冲层，上述缓冲层朝向帘布线底层的一面向胎面花纹层的方向凹设有安装凹槽，上述安装凹槽内嵌装有金属紧固带，上述金属紧固带上开设有螺母容置孔，上述锁紧螺母固定于上述螺母容置孔内，上述帘布线底层上开设有上述螺栓穿孔。 10.根据权利要求9所述的无气减振多轮胎组合车轮，其特征在于：上述金属紧固带呈闭环形结构，上述安装凹槽相应呈闭环形结构，且上述金属紧固带位于两螺母容置孔之间的部位具有裸空区域。
所属类别：	实用新型