原文传递
公路软基沉降规律及计算模型研究
| 论文题名： | 公路软基沉降规律及计算模型研究 |
| 关键词： | 公路;渗透系数;计算模型;土体变形规律;沉降规律;软土层 |
| 摘要： | 依托四川达渝高速公路建设工程，对有工程代表意义的路基断面进行了沉降、土压力和孔隙水压力发展过程的原型观测，并研究了沉降、土压力与孔隙水压力随填土高度变化的规律。并选取有代表性的点采取土样进行了室内特殊试验，探讨了土体变形规律与渗透系数随压力、时间变化规律。 通过沉降、土压力与孔隙水压力原型观测，认为路堤填方随机性引起沉降变形的随机增加。原状地基(尤其是软基)的沉降量远大于填方土体自身的沉降量。沿横断面路基中间沉降量大，两边小。孔隙水压力随填方荷载的增加而增加，填方停止，孔隙水压力逐渐降低并稳定。对于基础面积较大，软土层深度相对基础宽度不大，可以用一维固结理论计算。 通过对室内特殊试验研究，认为软土应力-应变关系呈双曲线关系，可以引入割线模量来描述。渗透系数随着孔隙比的增加而呈幂指数增加，随着应变的增加并呈幂指数减小。通过引入割线模量，改进了最终沉降量计算方法。并且在室内试验基础上，引入割线模量及渗透系数与孔隙比或应变关系，通过修正一维固结理论，提出了同时考虑荷载、变形、时间三维关系的计算模型。并利用Boltzmann原理，建立的模拟实际施工过程的计算模型。最后通过比较验证了计算模型的可靠性。 |
| 作者： | 曾忠 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 谢永利;刘保健 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
