当前位置: 首页> 学位论文 >详情
原文传递 混合交通流下信号交叉口交通组织优化问题研究
论文题名: 混合交通流下信号交叉口交通组织优化问题研究
关键词: 信号交叉口;交通组织优化;混合交通流;渠化设计;信号设计;城市交通
摘要: 随着我国国民经济的高速发展,城市化进程不断加快,机动车保有量迅猛增长,进而使交通需求尤其是道路交通需求急剧增加,拥堵时常发生,缓解交通拥堵问题已迫在眉睫。而长期以来我国机动车、非机动车、行人在信号交叉口内的反复分流、合流是造成平面交叉口交通秩序混乱、车行速度下降、交通安全性降低的一个主要因素。因此,研究信号交叉口混合交通流特性,对信号交叉口的交通组织优化具有重要的意义。 论文从宏观角度上对道路交通组织优化进行了概述,进而对信号交叉口的交通组织优化进行了分析,并在此基础上,介绍了混合交通下信号交叉口交通组织优化的方法。 论文从微观角度上对信号交叉口混合交通流的特性进行了分析,包括机动车、非机动车的启动损失时间、车头时距,及行人的步行速度、启动时间。并在此基础上,对机动车、非机动车、行人产生的交通问题进行了分析。 论文在信号交叉口混合交通特点的基础上,分别对机动车、非机动车、行人的渠化设计进行了总结,对渠化与信号的组合优化进行了阐述,并提出了信号交叉口渠化设计流程。 论文在对传统信号相位方案存在的交通问题分析的基础上,研究了左转机动车、直行机动车、右转机动车、非机动车的相位设计。在充分考虑信号交叉口混合交通特性的基础上,提出了信号交叉口周期时长、绿信比、绿灯时间间隔优化模型。根据行人在信号交叉口的“组团”运行特性,分析了行人信号“迟启”、“早断”运行模式,并完善了确定行人信号“迟启”、“早断”的数学模型。
作者: 金莉
专业: 交通运输规划与管理
导师: 马荣国
授予学位: 硕士
授予学位单位: 长安大学
学位年度: 2006
正文语种: 中文
检索历史
应用推荐