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混合交通流的动力学模型及其基本参数研究
| 论文题名： | 混合交通流的动力学模型及其基本参数研究 |
| 关键词： | 交通流;混合交通;匝道;动力学 |
| 摘要： | 本文采用动力学的建模方法，建立了交通流的动力学模型；引入超车换道流量解动力学模型，建立了混合交通流参数之间的关系；引入匝道流量解动力学模型，建立了匝道连接点交通流参数之间的关系；运用采集的实测数据和HCM的经验公式验证所建立的交通流参数之间的关系，从构成交通流的基本要素人(行人、驾驶员)、车(车辆)、路(道路)三个方面，综合分析混合交通流的形成机理；认为混合交通流现象将会长期存在；提出了标准车的选择原则；定义并计算了微观车辆折算系数、聚类车辆折算系数和宏观车辆折算系数；分析了传统车辆跟驰模型的局限性，指出了线性模型推导过程中的缺陷，以此为基础建立了相应的速度-间距关系和车辆追尾模型；引入超车换道流量和匝道流量，建立了交通流的连续性方程；通过对交通流参数的微分变换，建立了交通流的运动微分方程。将动力学模型与流体力学比拟，提出粘性阻力及粘性阻力系数；采用特征线法对模型进行分析求解，在高速低密度区和低速高密度区分别得到了两组特征线和对应的特征关系式。定义超车换道流量与干道流量的比值为超车换道率；入口匝道流量与连接处流量之比为汇入率；出口匝道流量与连接处流量之比为驶出率。通过对特征关系式进行积分，得到了混合交通流参数之间的函数关系和匝道连接点交通流参数之间的关系；采用经验公式对匝道连接点交通流参数之间的关系进行了验证，本文所建立的模型与实测数据和经验公式良好吻合。 |
| 作者： | 李杰 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 彭少民 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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