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改良膨胀土填筑路基的施工工艺及质量控制技术研究
| 论文题名： | 改良膨胀土填筑路基的施工工艺及质量控制技术研究 |
| 关键词： | 膨胀土;改良工艺;路基填筑工艺;质量控制技术;沉降观测分析 |
| 摘要： | 路基作为轨道结构基础，必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的特点，施工中加强施工过程及质量检测控制是实现上述目标的关键环节。 新建合宁线为设计时速200Km／h客货共线铁路，路基占线路总长的84。5﹪，沿线填料普遍具有中、弱膨胀性，须改良后使用。本论文结合中铁三局合宁线肥东试验段针对改良膨胀土进行的试验研究资料及初步成果，重点就膨胀土改良工艺及改良土工程特性、改良土路堤填筑施工工艺、质量检测控制手段、填筑期间沉降变形观测及分析等方面进行阐述。 论文绪论部分首先对膨胀土的概念、结构特性、分布范围、工程危害、国内外对膨胀土的认识过程及研究现状进行总结叙述，提出本文选题依据、意义及主要研究内容。第二章分别就试验段两个取土场膨胀土特性及膨胀性分析，膨胀土四种路拌改良工艺及厂拌工艺施工流程，不同改良工艺工艺参数研究、经济指标及环境影响评价，改良土填筑路基工艺参数研究进行论述；厂拌法拌和质量最好，建议在高速铁路及200Km／h以上客运专线路基全断面推广使用，四种路拌法工艺比较，集中预拌路拌法具有一定的优势，可参照推广。第三章通过改良膨胀土路基压实密度检测三种方法的对比试验，分别得出基床底层及以下灌砂法与环刀法相关关系式，排除了核子射线法检测石灰改良土的适应性；通过改良膨胀土力学指标对比试验，分别提出基床底层及以下地基系数K30与动态变形模量Evd之间相关关系式，加州承载比CBR与K30、Evd相关性差，且不宜用于现场检测；提出无侧限抗压强度现场控制值；研究K30、Evd与无侧限抗压强度现场检测值随时间变化规律，提出合理的检测时间范围。第四章通过对填筑期间不同断面沉降变形观测数据，分析得出沉降变形主要由基底沉降变形引起，路基本体压缩变形量很小的结论。结论部分对改良土改良工艺、填筑工艺、检测体系、沉降分析等试验研究成果作出总结，并提出改良土检测指标及进行工后沉降观测建议。 本试验研究旨在研究完善改良膨胀土填筑路基的施'TT艺及质量控制技术，为全线及类似工程施工提供依据及借鉴。 |
| 作者： | 张树军 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 罗强;丁满录 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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