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基于兴波阻力数值计算的船型优化研究
| 论文题名： | 基于兴波阻力数值计算的船型优化研究 |
| 关键词： | 船型优化;兴波阻力;数值计算;船舶设计 |
| 摘要： | 船舶的优化设计是造船工作者孜孜以求的努力方向:船舶设计的每一步,即使是最基本的船型设计方法--母型改造法也是一个优化过程;不过它的结果或者是令人满意,或者是事与愿违。船型设计是船舶设计的基础工作,它直接影响到船舶整个设计周期的效率,是船舶设计过程的重要一环。船型设计与船舶阻力息息相关,如果在未来寻找到能够完全揭示船舶阻力与船型关系的数学方法,通过建立数学模型优化,将会为船舶型线设计带来革命性的进步。 正是鉴于这种前瞻性的要求,作者对中、高速船舶的低阻力船型理论优化设计方法进行研究。本文基于兴波阻力(中、高速船舶的兴波阻力在船舶总阻力中占有相当的比例)数值计算:考虑相当平板摩擦阻力系数,将摩擦阻力用“1957年国际船模试验池实船-船模换算公式”简化来构建摩擦阻力和兴波阻力的总阻力公式;采用最优化计算方法分别对船首部、前半体及整体船型进行理论优化设计的探讨。 |
| 作者： | 李作志 |
| 专业： | 轮机工程 |
| 导师： | 马坤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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