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原文传递一种解决高海况的双体船船首升沉的船体首部结构

专利名称：	一种解决高海况的双体船船首升沉的船体首部结构
摘要：	本实用新型公开了一种解决高海况的双体船船首升沉的船体首部结构，包括双体船本体和设置在双体船本体前端的船艏，双体船本体是由一号浮体、二号浮体以及球鼻艏组合而成，一号浮体和二号浮体的前部均安装有子弹头，球鼻艏的前端设有艏柱，艏柱位于两子弹头的中间并与两子弹头之间分别形成一号容纳槽和二号容纳槽，一号容纳槽和二号容纳槽与一号浮体、二号浮体以及球鼻艏两侧分布的导流槽道相连通；艏柱与双体船本体顶部设置的甲板之间设有止荡开口，止荡开口连通导流槽道，且止荡开口内安装有进料管，进料管的一端固定连接艏柱，另一端穿过甲板形成一进料口，进料口上安装有与进料口相适配的密封塞。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆帝力游艇制造有限公司
发明人：	杨勇;彭伟;刘纯强
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821397116.3
公开号：	CN208947527U
代理机构：	北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	郑自群
分类号：	B63B1/10(2006.01);B;B63;B63B;B63B1
申请人地址：	400000 重庆市南岸区广阳镇明月沱806号
主权项：	1.一种解决高海况的双体船船首升沉的船体首部结构，其特征在于，包括双体船本体(1)和设置在双体船本体(1)前端的船艏(2)，双体船本体(1)是由一号浮体(3)、二号浮体(4)以及球鼻艏(5)组合而成，一号浮体(3)和二号浮体(4)的前部均安装有子弹头(6)，球鼻艏(5)的前端设有艏柱(7)，艏柱(7)位于两子弹头(6)的中间并与两子弹头(6)之间分别形成一号容纳槽(8)和二号容纳槽(9)，一号容纳槽(8)和二号容纳槽(9)与一号浮体(3)、二号浮体(4)以及球鼻艏(5)两侧分布的导流槽道(10)相连通；艏柱(7)与双体船本体(1)顶部设置的甲板(11)之间设有止荡开口(12)，止荡开口(12)连通导流槽道(10)，且止荡开口(12)内安装有进料管(13)，进料管(13)的一端固定连接艏柱(7)，另一端穿过甲板(11)形成一进料口(14)，进料口(14)上安装有与进料口(14)相适配的密封塞(15)。 2.根据权利要求1所述的一种解决高海况的双体船船首升沉的船体首部结构，其特征在于，子弹头(6)与艏柱(7)的结构一致，均为流线弧型结构。 3.根据权利要求1所述的一种解决高海况的双体船船首升沉的船体首部结构，其特征在于，球鼻艏(5)分为前端的引流鼻艏(16)和后端的导流鼻艏(17)，引流鼻艏(16)的内部为空腔结构。 4.根据权利要求1所述的一种解决高海况的双体船船首升沉的船体首部结构，其特征在于，引流鼻艏(16)的下方设有出料口(18)，出料口(18)上设有与出料口(18)相适配的密封塞(15)。 5.根据权利要求1所述的一种解决高海况的双体船船首升沉的船体首部结构，其特征在于，球鼻艏(5)是由不锈钢钢板搭接制作而成。 6.根据权利要求1所述的一种解决高海况的双体船船首升沉的船体首部结构，其特征在于，进料口(14)和出料口(18)为接口状进出料口，均能够连接管道。
所属类别：	实用新型