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宁芜线青弋江铁路系杆拱桥关键施工技术研究
| 论文题名： | 宁芜线青弋江铁路系杆拱桥关键施工技术研究 |
| 关键词： | 系杆拱桥;深基坑支护;系梁浇筑;拱肋支架 |
| 摘要： | 系杆拱桥结构复杂，施工难度大，在桥位环境复杂及工期紧迫的情况下，施工技术将面临很大挑战性。本论文以宁芜铁路线上跨青弋江铁路系杆拱桥（跨度2×88m）为工程背景，对该桥的关键施工技术进行了研究: (1)系杆拱桥总体施工方案 本桥临近既有铁路、跨越青弋江航道，拱肋吊装方案受到苛刻的环境条件限制。经研究论证，采用了高栈桥跨拱龙门吊机作吊装设备，保证了既有铁路的运营安全和主航道的正常通行，同时解决了系梁施工全过程的起吊问题。 (2)临既有铁路线主桥深基坑施工 通过对四种常见基坑支护方案的综合比较，确定主桥41#墩、42#墩基坑支护分别采用“密排钻孔桩+钢板桩围堰”以及“密排钻孔桩+钢套箱围堰”的施工方案，成功解决了临既有铁路线、墩位存在地下障碍物、临近大堤坡脚等复杂环境下的桥梁深基坑开挖问题。 (3)系梁现浇施工 对系梁浇筑，研究采用铁路拆装梁和贝雷梁的支架结构形式，给出了支架设计计算过程，着重介绍了跨通航孔大吨位支架通过设置跨内浮式支点的拼装方法。并探讨了系梁混凝土浇筑及预应力施工中的若干关键技术。 (4)拱肋施工 拱肋支架为钢管桩形式，拱肋钢管吊装采用了高栈桥跨拱龙门吊机，应用顶升法灌注拱肋混凝土。 (5)大临设施拆除施工 为实施大临设施的拆除，针对既有铁路线干扰、青弋江航道影响、施工场地狭小、工期紧迫等诸多不利条件，在高大龙门吊拆除中，利用了钢管桩和拱肋作为附着支撑;对系梁现浇支架拆除，采用了“先横移再拆除”的施工方案。 本文针对青弋江铁路系杆拱桥的结构特点，在总体施工方案上，采用先梁后拱的顺序，提出了高栈桥跨拱龙门吊方案，克服了诸多场地不利条件，如期优质完成了桥梁施工，可为同类桥梁施工提供参考。 |
| 作者： | 王延长 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 刘钊;刘俊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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