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原文传递驱动构造

专利名称：	驱动构造
摘要：	一种用于滑移转向车辆的驱动构造，包括：成对的牵引马达(102)，用于旋转地驱动驱动构造的相对输出，牵引马达经由相应的传动布置(104)可操作地连接到输出(113)，用于选择性地改变在每个牵引马达和相应的输出之间的传动减速；与驱动构造的第一和第二输出扭矩连接的转向差速器(110)；以及转向马达(106)，其可操作地连接到转向差速器，用于在使用中选择性地改变第一和第二输出的转速；其中牵引和转向马达限定容积，其中传动布置和转向差速器至少部分地定位在该容积中。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	英国;GB
申请人：	秦内蒂克有限公司
发明人：	R.J.B.弗拉克斯曼
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201780067901.4
公开号：	CN109863052A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	张雨
分类号：	B60K1/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	英国汉普郡
主权项：	1.一种驱动构造，包括：成对的牵引马达，用于以旋转的方式驱动所述驱动构造的相对的第一输出和第二输出，所述牵引马达通过相应的传动布置以可操作的方式连接到所述输出，用于以选择性的方式改变每个所述牵引马达和相应所述输出之间的传动减速；转向差速器，其与所述驱动构造的第一输出和第二输出成扭矩连接；和转向马达，其以可操作的方式连接到所述转向差速器，用于在使用中以选择性的方式改变所述第一输出和第二输出的转速；其中所述牵引和转向马达限定容积，其中所述相应的传动布置和转向差速器至少部分地定位在该容积中。 2.根据权利要求1所述的驱动构造，其特征在于，所述成对的牵引马达和所述转向马达同轴对准。 3.根据权利要求2所述的驱动构造，其特征在于，所述相应的传动布置和/或转向差速器与所述牵引和转向马达同轴对准。 4.根据权利要求2所述的驱动构造，其特征在于，每个相应的传动布置至少部分地位于其相应牵引马达的转子腔内。 5.根据权利要求2所述的驱动构造，其特征在于，所述转向差速器至少部分地位于所述转向马达的转子腔内。 6.根据权利要求2所述的驱动构造，其特征在于，所述转向马达定位在所述成对的牵引马达之间，并且所述转向差速器定位在所述容积内的相应的传动布置之间。 7.根据权利要求2所述的驱动构造，其特征在于，所述成对的牵引马达和所述转向马达的尺寸设计成相似的。 8.根据权利要求2所述的驱动构造，其特征在于，所述驱动构造还包括与所述牵引和转向马达同轴对准的成对的制动组件。 9.根据权利要求8所述的驱动构造，其特征在于，所述成对的制动组件的尺寸设计成至少部分地位于所述容积内。 10.根据权利要求9所述的驱动构造，其特征在于，每个制动组件包括至少两个制动盘。 11.根据权利要求8所述的驱动构造，其特征在于，所述成对的制动组件位于由所述马达限定的容积的轴向外侧。 12.根据权利要求11所述的驱动构造，其特征在于，每个制动组件包括至少一个制动盘，所述至少一个制动盘的直径太大而不能装配在由所述马达限定的容积内。 13.一种车辆，包括根据权利要求1所述的驱动构造。 14.一种制造车辆的方法，其中根据权利要求1所述的驱动构造结合到现有设计的车辆中。
所属类别：	发明专利