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原文传递信号控制交叉口行人违法过街行为特征与机理研究

论文题名：	信号控制交叉口行人违法过街行为特征与机理研究
关键词：	离散选择模型;社会心理学;复杂网络;从众行为;交通冲突;危险度;行人违法过街行为特征
摘要：	步行是最古老的出行方式，是与人类生活密不可分的一项交通活动。近年来，随着我国交通安全形势的日趋严峻，行人交通安全也已开始成为学者普遍关心的问题。因为行人是无防护的车外交通参与者，在道路交通事故中最容易受到伤害，形成死亡或重伤的恶性交通事故。减少交通事故以预防为主，人是由人、车、路、环境所组成的交通系统中最活跃的因素，即人的因素应该是关注重点。因此，对行人的过街行为特性的研究是根本出发点，提升其过街安全性、效率和舒适性是最终目的。　　论文以信号控制交叉口的各种过街现象为基本出发点，以提升行人过街交通行为的安全性为应用目标，以交通规划、数理统计、系统科学、行为科学、社会心理学、复杂网络理论、生理学等理论为科学依据，系统分析行人过街行为的总体特征，深入研究个体和群体违法过街行为产生的内在和外在致因，并量化研究不同类型人车冲突和违法过街行为的危险度。论文的主要内容具体可分为以下5个部分：　　首先，从国内外已有的相关文献入手，系统地解读行人交通安全领域的研究内容，发现行人事故数据挖掘、弱势群体交通安全问题、行人事故严重性与机动车碰撞速度的相关性等研究热点可作为未来的发展方向。基于事故报告数据，对比分析了中国和美国的行人交通事故数据，发现两个国家在交通事故特性方面的异同点。　　其次，对信号控制交叉口行人过街的交通特征、行为特征、心理特征和生理特征进行了详细分析。行人过街现象因为调查内容的不同应采用不同的调查方法，可用的调查方法有：人工观测、视频调查、仪器采集、问卷调查和现场综合调查法。特征分析分为4个方面：①研究行人过街时的到达规律和速度、流量分布情况等交通特征。②研究行人过街的行为特征，结合调查数据，重点分析了个体行为与群体行为、守法行为与违法行为的发生概率和相关因素。③剖析临界穿越间隙、等待心理极限、安全感知等心理特征，并运用激励理论中的需要层次理论和期望理论探究行人过街行为发生时的心理状态。④运用生物反馈仪，获取行人的心率数据值，研究行人各种心理现象和行为产生的生理过程。　　再次，建立行人个体违法过街行为的离散选择模型。从信号使用的角度将行人过街行为分为4类：“全绿”、“先绿后红”、“全红”和“先红后绿”，对这些行为的影响因素进行了系统地研究。考虑的影响因素有个人属性、家庭属性、行人设施属性、交通状况属性和主观偏好五类。其中，主观偏好属性属于隐性变量，通过调查可得的解释变量和表征变量数据的结构方程建模来获取。在相关性分析的基础上，建立了行人个体过街行为选择的MNL模型。结果表明：到达时间因素对行人选择“先绿后红”过街行为影响最大；性别因素对行人选择“全红”过街行为影响最显著；年龄因素对行人选择“先红后绿”过街行为影响最明显。　　然后，重点研究行人群体违法过街行为中的结伴违法过街行为和从众违法过街行为。在结伴违法过街方面，运用社会心理学中的经典理论计划行为理论(theory ofplanned behavior，TPB)建模。基于问卷调查数据，分析家人、恋人、朋友、同事、领导等不同群体对行人过街行为的影响，并建立在态度、主观规范、知觉行为控制、行为意向、对外感知和参照群体作用下的行人违法过街行为TPB模型。针对从众过街行为，运用社会心理学中的社会影响理论剖析从众违法过街行为的产生条件，并基于信息流模型给出了行人从众违法过街的数学模型。然后，基于复杂网络的基本思想对行人从众违法过街行为进行建模。一方面，建立起行人过街的群体网络，并分析该行人网络的度分布情况：另一方面，运用SI模型的基本思路建立信号交叉口行人违法过街行为的传播模型，并通过仿真分析，得出不同网络结构和不同传播率下的行人违法过街行为传播趋势。　　最后，在分析行人违法过街行为机理后，进一步分析行人违法过街对交叉口安全的影响。直观分析方面，主要基于事故数据计算我国行人违法过街的相对危险度。间接数据的分析是该部分的重点，即对行人交通冲突进行了系统研究。基于四个交叉口、连续四天高峰小时观测的行人交通行为和冲突数据，对行人交通冲突特性、类型、严重性进行了研究。发现随着行人违法率的增加，人车冲突总数的基本变化趋势是增长的；行人交通冲突按照危险度由大到小的顺序可排列为：相交直、相交左、相对直、相邻左、相交右和相邻右；违法过街行为的危险度要大于守法过街行为的危险度；行人的视觉观察行为能有效地防止交通冲突的产生。　　通过对信号控制交叉口行人过街特征和违法过街行为机理的深入研究，能够全面认识当前我国行人交通的现实状况、违法过街行为的内在形成机理与对交叉口交通安全的影响作用，找出提高行人过街安全性的方法与途径，从而能够从改善行人交通设施、加强行人违法管理、加强行人安全教育和健全交通法规等方面提出科学有效的安全性提升措施。
作者：	周竹萍
专业：	交通运输规划与管理
导师：	王炜;任刚
授予学位：	博士
授予学位单位：	东南大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文