原文传递
面向线路设计的磁浮车-线耦合动力学研究
| 论文题名： | 面向线路设计的磁浮车-线耦合动力学研究 |
| 关键词： | 高速磁浮;线路优化设计;车线耦合动力学;仿真分析 |
| 摘要： | 本文以TR08型高速磁浮系统为研究对象建立了高度仿真的磁浮系统车—线耦合动力学模型，能够比较真实的模拟磁浮车辆的动力响应，适用于开展车辆系统动力学稳定分析、随机振动分析、车—线耦合动力学研究，并具有进一步扩展到全自由度模型及空气动力仿真分析的能力。首次提出系统不平顺的概念，结合曲线线型、线路结构和线路方向、高程变化建立了线路曲线产生的系统不平顺激扰模型，为数值仿真计算提供理论依据。 仿真分析了直线段由系统不平顺激扰引起的车体动力响应，发现车体的垂向振动频率与列车通过轨道梁梁端接缝的频率相同，证明系统不平顺是不考虑线路随机不平顺时主要的激振因素，其响应强度尚处于可接受的范围，但必须在优化设计中加以考虑以减小其不利影响。 通过对列车运行在曲线的仿真分析发现车—线耦合系统在离心力达到一定数值后，产生横向的由于系统不平顺引起的耦合系统动力作用，此因素在高速磁浮动力学研究中不容忽视，其形成车辆动力响应中的高频成份。计算结果显示正弦型曲线能较好地满足车—线耦合系统的动力学要求，与理论分析结果一致。目前的线路设计参数能够满足对结构安全的动力学要求，但对人体舒适度的动力学指标还不能说十分完美，应进一步评估。 |
| 作者： | 刘挺 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 刘万明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
