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增程式电动汽车整车能量系统分析
| 论文题名： | 增程式电动汽车整车能量系统分析 |
| 关键词： | 增程式电动汽车;能量回收;永磁同步电机;整车性能;控制方法 |
| 摘要： | 增程式电动汽车通常是指是一种配有车载供电功能的纯电驱动的电动汽车。相比于传统汽车和纯电动汽车，具有污染物排放少、油耗低、噪音小、节约能源和续驶里程长等优点，成为国内外汽车行业研究的热点。其动力电池组储存的电能及制动能量回收将直接影响着增程式电动汽车的续驶里程。如何合理的利用这些能量，在很大程度上决定了增程式电动汽车的动力性能。 本文开篇介绍了最广泛的车辆仿真软件ADVISOR。首先介绍了增程式电动汽车的工作原理和基本性能，并针对其能源系统进行了分析与仿真研究，包括电池的选取和电池内部结构的分析，选出适合增程式电动汽车用的电池。还介绍了超级电容及电池双能源系统，同时讨论了电池对电动汽车整车性能的影响。然后，分别分析了发电机和各种电动机的优缺点，选择永磁同步电机做为电动汽车的驱动牵引电机，并对该电机进行了数学建模分析，分析了该电机的控制方法及其在能量回收中的动态模型。接着分析了增程式电动汽车制动过程中的能量变化，描述了制动能量回馈的原理、方法、约束条件及控制策略，介绍了具有制动能量回馈的功率变换器技术。 最后，运用ADVISOR软件，基于整车ECE工况对整车性能进行了仿真，其中包括制动能量回收仿真，和停车能量回收仿真，通过对整个过程中的电池SOC曲线及能量回馈过程的参数曲线分析，得出了增程式电动汽车在制动能量回馈多少取决于制动时间和制动距离。 |
| 作者： | 耿文晶 |
| 专业： | 电力电子与电力传动 |
| 导师： | 王旭东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨理工大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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