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原文传递 C公司与韩进海运国际集装箱班轮经营战略联盟的研究

论文题名：	C公司与韩进海运国际集装箱班轮经营战略联盟的研究
关键词：	集装箱运输;班轮战略联盟;经营风险;竞争优势
摘要：	随着经济全球化和科学技术的迅猛发展，已经很少有企业能完全单凭自身的力量在愈来愈激烈的竞争环境中求得生存和发展。战略联盟作为企业组织关系中的制度创新，已成为现代企业强化其竞争优势的重要手段，被誉为“20世纪20年代以来最重要的组织创新”。简单地说，企业战略联盟就是企业之间在保持各自独立法人地位的前提下进行的战略性合作。联盟的动因主要可以归结为：促进技术创新、避免经营风险、避免过度竞争、实现资源互补和开拓新的市场这五个方面。联盟的三种主要类型是：合资企业、相互持股和功能性协议。联盟有别于垄断。目前在集装箱班轮运输业，没有一个关于联盟的统一定义。我认为可以将联盟划分为广义和狭义两种。广义的定义可以是：几个经营人在保持各自独立法人地位的前提下，签订的联合经营协议。狭义的可以仅指山几个经营人签署的一个覆盖彼此间所有联合经营航线的协议，一般涉及几条主干航线(Trade)的联合经营，如亚洲/北美、亚洲/欧洲和欧洲/北美航线；一个联盟成员如果要在其联盟协议覆盖的航线范围内与联盟外其它经营人(不论是其它联盟的一分子，还是一个完全独立的经营人)进行合作，必须要征得联盟内其它成员的同意，但是，如果这种合作不涉及原联盟协议的管辖范围，原联盟的其它成员就无权干涉。这可以被认为是最典型的国际集装箱班轮运输联盟。国际集装箱班轮运输经营人联盟包括舱位租用、舱位互租和共同派船等多种形式。国际集装箱班轮运输联盟协议是典型的功能性联盟协议。船舶大型化、降低经营风险、实现资源互补、避免过度竞争和开拓新市场是推动国际集装箱班轮运输业联盟活动的最主要动因。企业联盟的经济效率在国际集装箱班轮运输联盟活动中得到了充分体现，联盟的规模经济、范围经济、速度经济和共生经济效率给参与国际集装箱班轮运输联盟活动的各经营人带来了巨大的效益。 C公司开展与其它国际集装箱班轮经营人开展联盟活动的动因是：行业内盛行兼并和联盟、船舶大型化、减低经营风险、避免过渡竞争和开拓新市场。联盟给C公司带来了巨大的经济效益。通过几年的实践，C公司已经积累了大量的联盟成功实例。 C公司选择联盟伙伴的原则是平等、信任、投入意识、战略互补、技能互补、管理风格相似、相互依存、财务状况良好、企业规模等量、经营政策求同和跨文化沟通无障碍；根据这些原则，C公司将KLINE、YangMing和Hanjin确定为主要联盟伙伴，又将其中的Hanjin确定为2005年航线调整的核心联盟伙伴；C公司与Hanjin共同制定了2004和2005年亚洲/北美西航线扩大舱位互换和亚洲/欧洲航线共同派船合作方案。 C公司与Hanjin分步骤实施联盟方案；实现了顺利消化舱位增长、降低航线固定成本、扩大直达服务覆盖面、增加班次密度和提高班期可靠性这几个预期的调整目标；C公司还制定了一些相应对策，解决了在实施与Hanjin联合调整亚洲/欧洲航线方案过程中出现的各种问题。
作者：	翁林
专业：	高级管理人员工商管理
导师：	宗蓓华
授予学位：	硕士
授予学位单位：	上海海事大学
学位年度：	2005
正文语种：	中文