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原文传递船舶生活污水污染特征及控制对策研究

论文题名：	船舶生活污水污染特征及控制对策研究
关键词：	船舶生活污水;流动污染源;海水冲厕;污水处理
摘要：	船舶生活污水对水域的污染，随着航运业的发展已日益严重而不容忽视。作为一个海洋、航运、船员、港口和造船大国，研究并进行船舶生活污水的污染防治，是解决目前我国水域船舶流动源污染，保护海洋及内河水环境，实现航运业可持续发展，并与世界水运环保接轨的一项重要研究课题。本论文结合陆上小试、实船试验及国内外调研，从船舶生活污水的污染特征、流域船舶生活污水污染的影响预测模式、陆上小试及实船试验研究、法律控制及管理对策、处理技术研究方向等方面入手，提出了解决这一问题的综合对策，可为我国进行船舶生活污水污染防治提供理论基础及对策与思路。主要研究结果如下：(1)对船舶生活污水的污染特征及污染评价方法进行了研究。分析了船舶生活污水的排水系统布设、水质及水量特点，并通过实船测试研究得出了货轮上船员人均粪便污水量为14L/d；粪便污染负荷量BOD5为23g/人·d，SS为28g/人·d；粪便污水污染浓度BOD5高达1656mg/L，SS为2016mg/L。由于目前国内尚缺乏粪便污水单独排放时的流量和污染负荷量等数据分析资料，因此该数据可应用于陆上相似生活水平人群粪便污水的污染源强确定，并可作为生活污水分类收集与处理的设计依据。研究表明，船舶生活污水的产生、排放及水质特征与陆上小区等城市生活污水相比，具有显著差别；盲目搬用陆上相关设计参数，是目前国内船舶生活污水处理装置存在的突出问题。根据船舶的流动污染特点，提出了船舶生活污水量单人排放系数k1及污染负荷单人排放系数k2的概念，给出了流动污染源的排放源强计算方法，为较准确地评价流域船舶生活污水污染影响及污染物总量控制提供了依据。 (2)采用UBF和接触氧化及接触沉淀相结合的工艺进行船舶生活污水处理的陆上小试，并针对船舶特点进行了特殊工况的运行试验。稳定运行试验结果表明，系统进水BOD5为140～1720mg/L，SS为510～2400mg/L时，出水BOD5＜50mg/L，SS＜50mg/L。特殊工况的运行试验表明，装置在停止运行2d后重启动约8h后出水达标；停止运行5d后重启动约24h后出水达标；停止运行10d后重启动需运行72h出水才能完全达标；停止运行20d后重启动运行7d出水才能满足排放要求。参照ASTM标准配制海水，进行了模拟海水冲厕的高含盐生活污水处理试验。由于设置了UBF段，好氧生物处理的耐盐范围大大提高，该工艺可直接处理海水冲厕污水，虽然处理效率受到轻微影响，但出水仍可达标排放。淡海水交替冲厕试验结果表明，本工艺在淡水环境下耐受盐度的冲击负荷变化能力较强，即由淡水改为海水进行厕所冲洗对处理效果影响较小；而由海水变为淡水冲厕时，需要3d的适应调整期出水才能达标。 (3)通过实船试验，对陆上小试工艺在工业应用中存在的问题进行了分析，总结了影响船舶生活污水处理的船舶特定环境因素。对船舶生活污水处理装置的除渣、水量调节及曝气问题进行了研究，分析了船舶运动效应对装置的各种影响，认为由于受船舶空间、船型、运动、温度、可用资源、安全与管理等因素影响，使得在船生活污水处理问题复杂化。因此，船舶生活污水的处理要因“船，，制宜，不能简单地进行陆上生活污水处理工艺的搬用或套用。 (4)结合船舶生活污水岸上接收处理的特点，对岸上污水集中处理工艺的选择要点进行剖析，提出了适宜的处理工艺；针对可能对船舶产生的影响，对船舶生活污水分散(船上处理就地排放)及集中(陆上接收)处理各项因素进行了比较；就流域船舶生活污水处理，从技术经济角度分析，岸上接收集中处理比分散处理较为经济：就分散和集中处理，给出了内河及沿海不同船型生活污水治理的选择方案。 (5)探讨了船舶生活污水污染防治的法律控制对策；从船舶管理、港口和码头管理、流域管理等方面阐述了船舶生活污水污染防治的管理对策；分析和讨论了船舶生活污水处理的发展趋势，从技术对策而言，本研究认为MBR是目前解决船舶生活污水污染的最佳可获得技术(BAT)。
作者：	董良飞
专业：	环境工程
导师：	张志杰
授予学位：	博士
授予学位单位：	西安建筑科技大学
学位年度：	2005
正文语种：	中文