原文传递
高速公路海相软土地基工后沉降预测及预压效果研究
| 论文题名： | 高速公路海相软土地基工后沉降预测及预压效果研究 |
| 关键词： | 高速公路;海相软土地基;工后沉降预测;软土蠕变;流变模型;有限元分析 |
| 摘要： | 连云港地区软土属于海相淤泥、淤泥质粘土，天然含水量高、孔隙比大、压缩性高，渗透系数小、强度低、承载力低，具有明显的流变特性。对于修建在这些地段上的高速公路，为了保证其使用年限内的正常运营，有必要对工后沉降进行较为准确的预测。 堆载预压是江苏地区高速公路软基处理的常用方法之一，在目前的工程实践中还主要依靠经验方法来解决设计中的相关问题，因此有必要对堆载预压效果进行分析。 本文在前人工作的基础上，对连云港海相软土进行了室内试验研究和数值分析工作，并取得了以下研究成果： 1)针对连云港海相软土，作者进行了三轴固结蠕变试验，分析了连云港海相软土蠕变特性。根据试验结果得出连云港海相软土的蠕变经验本构关系，分析了不同应力水平下的蠕变临界荷载及粘滞系数。 2)通过对室内蠕变试验和工程实际问题的分析，采用广义宾汉姆模型描述连云港海相软土的流变特性，将双屈服面弹塑性模型与广义宾汉姆模型相结合，应用粘塑性理论，完善相关有限元程序，对连云港地区连徐高速公路路堤工后沉降进行分析，计算结果与实测数据有较好的一致性。 3)采用上述有限元程序，以连云港地区连徐高速公路为例，计算分析了预压期、预压高度对堆载预压效果的影响，并在室内实验和有限元分析的基础上，探讨确定连云港海相软土地基上超载预压最大填土高度。 |
| 作者： | 杨斐 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 缪林昌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
