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原文传递连拱隧道施工力学行为研究

论文题名：	连拱隧道施工力学行为研究
关键词：	连拱隧道;施工方法;力学行为;现场试验;模型试验;支护参数;数值分析
摘要：	本文以浙江省金(华)丽(水)温(州)高速公路二期工程20座连拱隧道为研究背景，采用室内相似模拟试验、有限元数值模拟分析和现场试验相结合的研究手段对跨度约为25m的4车道双连拱公路隧道施工力学行为进行了全面系统的研究。本文提出了单一围岩类别条件下连拱隧道的安全经济施工方法以及包含多种围岩类别的全长隧道安全经济的施工方法；连拱隧道施工过程中后行洞与先行洞的合理纵向距离；存在地形偏压时的合理施工顺序。　　本文提出了连拱隧道初期支护体系应以系统锚杆和喷混凝土为主，在Ⅲ类及以下低类别围岩，同时还应包括钢支撑；跨度约为25m的4车道双连拱隧道各类围岩条件下安全经济的初期支护体系参数；定义了“地层位移主区域”；施工结束后作用在中墙上的最大荷载和中墙厚度的设计依据；存在地形偏压时的初期支护体系、“地层位移主区域”和中墙参数的设计原则，对隧道运营初期和长期运营后结构体系的受力模式进行了分析，进行了隧道的长期安全性评价。
作者：	林刚
专业：	桥梁与隧道工程
导师：	何川
授予学位：	博士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2005
正文语种：	中文