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原文传递公路平曲线横向力系数的研究

论文题名：	公路平曲线横向力系数的研究
关键词：	公路;平曲线半径;超高;横向力系数
摘要：	目前，我国正处于基础设施建设的黄金时期，公路建设的投资超过了历史上任何时期，大规模的建设产生了许多以往没有的问题。如按照我国《公路路线设计规范》进行平曲线半径设计时，就遇到下述问题：①横向力系数是一个随机变量，与诸如车型、车速、行驶轨迹、路面状况等多种因素有关；②当前国内运行的车辆的各项性能普遍和制定规范时的情况有所不同；③设计速度的假设只有车辆以等于或低于设计速度运行时才有效。因此如何在保证行车安全的前提下，针对中国实际道路、交通环境、机动车型与驾驶员的感受，提出有充分依据的横向力系数f参数，对现行规范进行修订，非常必要且会带来巨大的经济效益和社会效益。　　本论文在分析研究国内外横向力系数相关研究的基础上，采集典型公路类型的各种半径曲线和超高下，不同类型司机和乘客在不同速度时的生理、心理感受，采用交通心理学的研究方法确定适合我国司机和乘客群体舒适性感受的横向力系数f阈值。通过选择典型公路类型的各种小半径曲线和超高下的平曲线路段，采集代表车型的平曲线车辆运行速度，利用数理统计的数学方法分析平曲线车辆运行速度的分布规律，确定不同半径下的横向力系数。利用系统分析的方法，经综合平衡后确定不同速度对应的横向力系数f标准，建立适合我国道路特性和交通特性的横向力系数f标准。　　在分析超高与横向力系数的分配关系的基础上，通过计算给出了适合我国国情的公路平曲线设计参数，如最大超高、一般最小半径、极限最小半径、不设超高的最小半径等的设计建议值。研究成果将会对现行规范的修订提供了参考。
作者：	张先勇
专业：	建筑与土木工程
导师：	卫军
授予学位：	硕士
授予学位单位：	华中科技大学
学位年度：	2005
正文语种：	中文