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整体成型电动汽车车身轻量化技术研究
| 论文题名： | 整体成型电动汽车车身轻量化技术研究 |
| 关键词： | 轻量化车身;电动汽车;滚塑整体成型;加热温度;副轴速比 |
| 摘要： | 电动汽车车身轻量化可延长一次充电的行驶距离，提高效率、节约能源。目前，电动汽车车身轻量化主要有三条途径:优化结构、采用新工艺、应用新材料。本文针对电动汽车车速低、批量小、开发成本高的特点提出了车身结构滚塑整体成型轻量化技术。主要研究内容和成果如下: 本文论述了电动汽车车身轻量化的目的、意义和研究现状。对电动汽车车身轻量化途径作了分析，提出了车身滚塑整体成型工艺。为了得到车身结构设计的有关参数，用UG NX6.0软件建立模型，用Hypermesh软件作有限元分析，确定计算载荷、选取约束和材料。通过CAE分析对车身的两种材料作了对比、车身壁厚作了调整，运用模态分析法，确保车身结构的刚度和强度满足设计要求。对应力集中和共振问题提出了解决办法。 为了保证滚塑整体成型工艺下轻量化车身的性能，提出了加热温度、加热时间、主副轴速比、冷却方式等是影响制品性能的主要因素，解决了一些技术难题，通过分析确定了最佳的模塑工艺条件，并对车身轻量化效果作了验证。 结果表明:滚塑整体成型车身不仅结构简化、零件数量少、模具成本低，而且抗碰撞性能、承载能力、美观程度、制作周期比玻璃钢车身要好，为塑料在电动汽车车身上的应用提供了新思路。但也存在车身强度不高、易翘曲变形、易产生气孔和孔洞等问题，未来可在新材料选用及工艺改进方面作出更多的研究。 |
| 作者： | 吕红萍 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 鲁聪达 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江工业大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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