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带附加气室空气悬架系统动态特性及其控制的研究
| 论文题名： | 带附加气室空气悬架系统动态特性及其控制的研究 |
| 关键词： | 附加气室;空气弹簧;空气悬架;PID控制;仿真试验 |
| 摘要： | 笔者主要目的在于研究带附加气室空气悬架的动态特性,进一步提高汽车的行驶平顺性和操纵稳定性.本文假设在动载荷和动行程在一定的范围内,以降低车身垂直加速度提高乘坐舒适性为目标,基于流体力学建立带附加气室空气弹簧的非线性动态方程,在此基础上建立单轮带附加气室空气悬架系统的数学模型,并基于MATLAB/Simulink进行仿真试验分析.试本文还讨论了以PID控制算法对带附加气室空气悬架系统进行控制,调整充气压力和节流孔孔径,以调节弹簧刚度提高汽车行驶平顺性,结果比较理想.本文对带附加气室空气悬架系统进行了理论上的研究,为今后汽车空气悬架系统的优化设计和控制提供了理论依据. |
| 作者： | 常同珍 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 杨万福 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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