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原文传递客车主生产计划制定的方法研究

论文题名：	客车主生产计划制定的方法研究
关键词：	批量定制生产模式;客车生产计划;交货期;日产量;客户定制;排产方式
摘要：	ATO/MTO类型，即按订单装配（Assemble To Order，ATO）/按订单制造（Make To Order，MTO）的大批量定制生产模式，在这种生产模式中，客户对零部件或产品的某些配置给出要求，生产上根据客户的要求提供为客户定制的产品。客车生产组织的“多品种、个性化、小批量、短交期”的特点将ATO/MTO类型演绎、归纳的更为突出。用怎样的一种排产方式，把销售多变的订单品种、数量要求化解为相对稳定的日生产量。要保证生产的稳定，在计划上要做到两方面，一个是产量的调整幅度要小；一个是产量的调整频率要低。本文通过对客车生产主计划的作用开始剖析，先确定年生产大纲的方法，然后通过从接单到交车的流程分别研究，得出了待投入车辆数与日产量的关系函数，再结合年生产大纲，就可以确定一定时期的日产量数。年生产大纲的制定运用的是预测和历史数据相结合的方法，虽然运用的理论并不深奥，但实用性很强且便于操作。对客车投产前置期的研究则通过对相关流程的介绍和分析，对历史数据进行整理，结合统计学的基本方法而得出了投产前置期的组成部分以及经验数据。从制作天数和产量的关系上来看，主要想说明由于日工作小时数的不同以及工位数（在制品数）的改变，尽管制作一台车的总周期数（小时数）是一致的，但所得的纯制作周期（天数）还是有不同的。最后，我们可以得到在给定的交货周期情况下，待投入车辆数与产量是可以有一定的关系的。运用好这个关系函数，可以在一定的范围内保证生产的稳定，从而利于生产效率的提高和产品品质的稳定。运用文章所提供的方法，可以在销售的预测相对不准的情况下，甚至在没有销售的预测的情况下，对每天接的订单数量起伏较大的现实状况，能够做到产量相对的稳定。该种方法，是一个结论性的方法，运用者并不需要高深的生产管理理论，对客车生产也不一定要有很深的认识，只需要根据每天的接单量查阅待投入车辆数与产量的对照表再结合生产大纲的要求即可以做好生产主计划的编排工作。
作者：	曹正洪
专业：	工业工程
导师：	王丽亚;缪润娟
授予学位：	硕士
授予学位单位：	上海交通大学
学位年度：	2005
正文语种：	中文