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原文传递超早强磷酸盐路面修补材料研究

论文题名：	超早强磷酸盐路面修补材料研究
关键词：	磷酸盐修补材料;路面修补材料;凝结时间;材料强度;高等级公路
摘要：	交通运输业的急剧上升，带动了高等级公路在我国的蓬勃发展, 但是随之而来的就是由于各种原因而造成水泥混凝土路面破损程度的迅速增加。这些混凝土路面一旦出现破损，如果采用传统的修补材料进行修补，将导致交通较长时间的使用中断，造成巨大的直接和间接的经济损失。本文研究的磷酸盐修补材料是由氧化镁和磷酸二氢铵及硼砂按一定比例配制而成，该材料在国内尚未进行深入系统的研究，关于该修补材料的配比、设计、施工工艺等详细叙述和相关报道也较少见。本文旨在研究水泥混凝土路面破坏后，为在工程中快速有效地修补混凝土路面提供简便可行、性能可靠的修补材料和修补工艺。本文主要研究了磷酸盐修补材料的强度、凝结时间、干缩、抗磨等性能。试验结果与理论分析表明，磷酸盐修补材料具有早期强度发展快及后期强度高的性能（1h抗压强度可达20MPa以上）。本文还将成本低廉的工业废渣粉煤灰、钢渣运用于磷酸盐修补材料中，研究它们对磷酸盐修补材料性能的影响。根据本文的研究内容，取得的成果主要有： (l) 凝结时间的影响因素有配合比、氧化镁比表面积、粉煤灰掺量等。凝结时间可以通过调整硼砂掺量而改变，同时硼砂可使初凝与终凝时间之间的间隔缩短，给修补材料早期强度的发展提供充分的时间。 (2) 磷酸盐修补材料的强度随着配合比、龄期、养护条件、粉煤灰掺量的变化而有所不同。而粉煤灰的掺量对磷酸盐修补材料的强度有一定的影响，在相同水胶比下，强度有所下降，但在相同流动度下，强度影响不大。 (3) 磷酸盐修补材料的干燥收缩率低，抗磨性能好。掺入粉煤灰可以改善磷酸盐修补材料的干燥收缩率。掺入钢渣的效果虽然不太理想，但具有一定的参考价值与借鉴意义。本文还对磷酸盐修补材料的水化产物和反应机理进行了探讨和分析。最后通过磷酸盐修补材料其他性能的研究，指出磷酸盐修补材料是具有非常广阔应用前景的新型胶凝材料。
作者：	唐春平
专业：	建筑材料与工程
导师：	钱觉时
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆大学
学位年度：	2005
正文语种：	中文