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超宽斜拉桥汽车荷载偏载效应研究
| 论文题名： | 超宽斜拉桥汽车荷载偏载效应研究 |
| 关键词： | 超宽斜拉桥;空间分析;鱼骨梁;偏载系数 |
| 摘要： | 目前国内进行桥梁结构设计时一般是依据平面杆系程序分析的结果。计算活载等空间荷载引起的效应时，均简化为平面荷载处理，对于汽车空间效应的影响取偏载系数Kp＝1.15来考虑。此偏载系数的取值是建立在对一些4车道钢筋混凝土箱形截面悬臂梁桥的分析模型基础上。随着交通事业和城市建设的迅速发展，出现了许多6车道、8车道甚至10车道的斜拉桥，对于这些有拉索、塔、主横梁等不同构件组成的超宽桥梁，本文提出了此偏载系数1.15的取值是否仍然合理的问题。本文通过桥梁专用空间计算程序MIDAS/CIVIL，对海口海新大桥和江苏淮安五河口大桥两种不同体系超宽斜拉桥，分别建立双鱼骨梁空间计算模型，分析了模型在汽车荷载满载和偏载两种工况下的拉索、主梁、横梁以及桥塔的内力及应力分布。指出斜拉桥不同构件、不同位置的相同构件以及相同位置的同一构件的最大最小效应都存在偏载效应的差异性，目前国内普遍采用的平面杆系程序中设定单一偏载系数的方法是不严谨的，采用此假定系数计算的某些结果对某些构件是偏不安全的。为更好的仿真超宽斜拉桥实际受力特性，本文提出了采用多偏载系数法和直接空间分析法的思路。 |
| 作者： | 张德平 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 金文成 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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