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原文传递交通网络动态路阻模型研究

论文题名：	交通网络动态路阻模型研究
关键词：	智能交通系统;动态交通网络模型;动态交通分配;动态路段行程时间函数;动态路阻模型;交通网络
摘要：	在过去的十年中，智能交通系统(ITS)吸引了很多研究者和应用者的兴趣。智能交通系统的主要目的是利用实时或预测交通信息以提高交通网络的效率、提高交通安全、减少延误时间和降低对环境的影响。作为其核心的动态交通网络模型也得到了广泛的重视。所谓的动态交通分配，就是将时变的交通出行需求量合理分配到不同的路径上，以降低个人的出行费用或系统总费用。它是在交通供给状态以及交通需求状态均为己知的条件下，分析其最优的交通流量分布形态，从而为交通流管理、动态路径诱导等提供依据。本文在分析了动态交通分配的建模基础和动态交通网络模型中的动态路段行程时间函数的一般形式之后，用实例分析和对比了国外常用的几种离散型动态路阻函数，并指出其优缺点。最后利用交通流理论中的集散波原理提出了一个有排队长度的SQ模型，此模型以路段上的车流密度作为变量更能反应其动态的特征，可用于计算信号动态交通网络的动态路段行程时间。
作者：	宋志勇
专业：	道路与铁道工程
导师：	李硕
授予学位：	硕士
授予学位单位：	湖南大学
学位年度：	2005
正文语种：	中文