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城市道路交叉口信号配时设计方法研究
| 论文题名： | 城市道路交叉口信号配时设计方法研究 |
| 关键词： | 交叉口;通行能力;信号配时;专家系统;城市交通;交通运输;交通控制;智能化管理 |
| 摘要： | 随着经济的发展和城市化水平的提高，城市交通问题日益突出。如何充分利用现有道路资源，通过科学合理的交通控制手段，最大限度的提高信号交叉口的通过能力、降低延迟时间一直是交通工程领域重要的研究课题。在诸多交通控制手段中，优化信号配时是最直接有效的方法之一。 本文介绍了交叉口的一般背景知识，重点阐述了平面信号交叉口的交通控制的设置原理。在此基础上，对北京市某交叉口进行解剖，分析其在现有交通控制方案下的通行能力和服务水平，发现此交叉口交通控制方案已老化，分析了其成因，根据观测数据给出了交通控制更新方案。设计了信号交叉口微观仿真软件来实现信号配时优化设计。介绍了仿真软件设计的总思路、框架及流程图，总结了在编程实现过程中一些具体收获和疑难点，并对今后的工作提出设想。 城市交叉口把城市道路相互连接起来构成道路网，其通行能力制约着城市道路的通达，是影响道路畅通的瓶颈。解决好城市交叉口的交通控制管理，挖掘现有交通资源的潜力，提高交叉口通行能力，减少在交叉口处的停车与延误，是一项利国利民的重要研究工作，本文在这方面做了一些探讨，望能为早日实现我国交叉口设计、控制、管理的智能化、集成化和专家知识系统库尽一份力量。 |
| 作者： | 顾宝华 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 贺尔铭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西北工业大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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