摘要: |
在交通运输通道的建设过程中,隧道以其便捷、造价低等优势受到了规划建设者的青睐。但近十几年来,由于不断增长的交通流量和运输物品的复杂性,增加了交通隧道的火灾风险。又由于隧道结构复杂,环境密闭,在有限的空间内一旦发生火灾,扑救相当困难,火灾往往持续时间较长,极易造成人员伤亡和财物的重大损失。
国内外众多交通事故所造成的危害引起了各国对隧道消防安全问题的高度重视,促进了关于隧道火灾的基础性研究,并取得了一定的成果。目前较为可行的重要防火方法就是在隧道混凝土表面涂喷隧道专用防火涂料。由于隧道长期处于较潮湿的环境,其火灾燃烧又具有温度高的特点,并考虑到消防队员灭火工作能安全快速的进行以及施工人员的便捷施工等因素,就对隧道防火涂料的防水性、耐火性、安全无毒性、和易性等性能提出了更高的要求,这些也成了相关科研单位和生产企业研究的焦点。
本论文选择硅酸盐水泥等为粘结剂,膨胀珍珠岩等为无机隔热材料,聚磷酸铵体系为防火阻燃剂,研制了对环境友好且应用便捷的隧道防火涂料。利用模拟大板燃烧法等检测手段,研究了硅酸盐单一体系隧道防火涂料配方的组成,并利用热分析法分析高温下涂料的防火机理,以及配方中重要组分对防火涂料防火性能的影响,并针对硅酸盐单一体系隧道防火涂料领域的应用要求,对防火涂料的配方进行了优化,最后得到密度轻、热导率低、耐火隔热性好、无毒无味、耐水优良的隧道防火涂料。
1、实验得到隧道防火涂料的配方,该配方制备的隧道防火涂料具有密度轻、热导率低、耐火隔热性好、无毒无味、耐水优良的性能。
2、本课题首次采用乳胶粉混合物作隧道防火涂料辅助粘结剂,该乳胶粉混合物用量对涂料粘结强度有明显影响,其用量为6wt%条件下,粘结强度>0.9MPa,而标准要求的粘结强度为0.1MPa。乳胶粉混合物质量比为:VinnapasLL5020:PVA:改性PVA=3:2:1;
3、多聚磷酸铵、三聚氰胺、季戊四醇为阻燃剂的体系与高铝水泥、普通硅酸盐水泥(基料)配合使用,对涂料的防火性能有重要影响。涂层厚度10mm时,涂料耐燃极限可达最大为180min,大大超过标准要求90min的耐火极限;
4、本配方制得的隧道防火涂料具有优异的的耐水性能,耐水时间为360小时,而普通的隧道防火涂料的耐水时间仅为24小时;
5、采用乳胶粉替代液体乳液,使该隧道防火涂料为单一体系,在现场加水配制使用,易于生产、运输、施工等,均有较高的工业化价值。v |