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车用高速柴油机四气门配气机构设计与研究
| 论文题名： | 车用高速柴油机四气门配气机构设计与研究 |
| 关键词： | 发动机;配气机构;下置凸轮轴;动力学分析;动态仿真;配气机构设计 |
| 摘要： | 本文研究了不对称多项式凸轮顶点加速度连续性问题，把不对称凸轮型线作为整体设计，考虑了气门开启瞬间冲击和保持缓冲段与工作段之间的连续问题，具体设计了性能优越的六次多项凸轮型线。亦对谐波凸轮型线设计做了详细的讨论，并对其速度和加速性能做出具体分析，提出了非对称谐波凸轮型线的设计方法。 同时对配气机构进行动力学分析，详细的分析了凸轮与挺杆的运动关系，具体计算了挺杆升程、速度和加速度。对凸轮与挺杆的相对滑动距离、滑动速度和加速度也进行了分析。基于Borland C++ Builder 6.0软件平台，开发了CAD设计软件包，具有较高的图形分析和数据处理能力,能够高效的对配气机构整体设计进行评价分析。 在配气机构动力学分析、仿真中，采用常用的单质量系统模型计算方法，在Matlab6.5环境中建立了适用于下置凸轮轴式配气机构的单质量系统动力学分析的Simulink仿真模型。 本文分析了凸轮与挺杆之间受力的具体情况，根据凸轮和挺杆轮廓形状计算出凸轮与挺杆之间接触点的综合曲率半径变化，进行了凸轮与挺杆在接触处的动态局部接触应力的分析与计算，分析了凸轮与挺杆的相对滑移，建立了Simulink仿真模块，用弹性流体动力润滑理论完成了下置凸轮轴式配气机构凸轮与挺杆之间稳态、非稳态润滑油膜厚度的计算。 分析计算结果表明，新开发的配气机构具有良好的充气性能及动力学性能。 |
| 作者： | 杨涛 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 浦耿强 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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