详情

WIRKSAMKEIT VON STRECKENBEEINFLUSSUNGSANLAGEN UNTER BESONDERER BERUECKSICHTIGUNG DER UMFELDDATENERFASSUNG

项目名称：	WIRKSAMKEIT VON STRECKENBEEINFLUSSUNGSANLAGEN UNTER BESONDERER BERUECKSICHTIGUNG DER UMFELDDATENERFASSUNG
摘要：	Die vorliegende Forschungsarbeit untersucht Funktionsweise und Zuverlaessigkeit von Streckenbeeinflussungsanlagen (SBA) mit Umfelddatenerfassung grundsaetzlich und an konkreten Beispielen. Ziel der Untersuchung war, die Wirksamkeit und Akzeptanz von SBA mit Umfelddatenerfassung zu ermitteln. Im einzelnen wurden eine Literaturauswertung und eine Betreiberbefragung vorgenommen, Verkehrs- und Umfelddaten ausgewertet. Der Vergleich der Umfelddaten von Nachbarstationen brachte Indizien fuer die Zuverlaessigkeit der Detektionssysteme. Das Verkehrsverhalten in Abhaengigkeit von Verkehrsbelastung und Witterung wurde aus der Kombination von Umfeld- und Verkehrsdaten gewonnen. Auswertungen aggregierter Unfallzahlen fuehrten zu einem allgemeinen Ueberblick ueber die sicherheitsrelevante Bedeutung von SBA. Es ergeben sich Indizien fuer Probleme bei der Regendetektion (ungenaue Intensitaetsermittelung, fehlende Definitionen fuer Feuchteklassen, produktionsbedingte Unterschiede) und bei der Sichtweitenermittlung (Uebertragbarkeit objektiver Messwerte auf subjektive Einschaetzungen). Wegen der zum Teil statistisch unzureichenden Datengrundlage und kaum quantifizierbarer anlagenspezifischer Einfluesse sind die Auswirkungen bestimmter Umfeldbedingungen nur qualitativ darstellbar. Sichtweiten haben bei geringen Verkehrsstaerken einen deutlicheren geschwindigkeitsmindernden Einfluss als bei hoher Verkehrsstaerke. Sichtbehinderungen haben kaum Einfluss auf das Maximum im Fundamentaldiagramm. Sie fuehren lediglich bei geringem Verkehr zu niedrigeren Geschwindigkeiten. Regen reduziert das Verkehrsstaerkemaximum. Die nach dem angewandten Verfahren ermittelte Akzeptanz ist ueberwiegend mit gut oder befriedigend zu bewerten. Die Unfallentwicklung ist fuer alle SBA im direkten Vorher-Nachher-Vergleich generell positiv, auch im Vergleich zum Gesamtautobahnnetz. Als zu beruecksichtigende Umfeldgroessen werden Sichtweite, Niederschlag, Naesse (ohne Regen), Lichtverhaeltnisse und Glaette (optional) empfohlen. Fuer die Sichtweiten werden je nach Staffelung der Geschwindigkeitsanzeigen fuenf bis zwoelf Klassen, fuer Niederschlag/Naesse fuenf Klassen und fuer die Lichtverhaeltnisse zwei Klassen vorgeschlagen.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	LINDENBACH, A；TRAEGER, K；MANGOLD, M
执行机构：	UNIVERSITAET GH KASSEL, FACHGEBIET VERKEHRS- UND BETRIEBSTECHNIK
开始时间：	19930300
实际结束时间：	19960300
主题领域：	Operations and Traffic Management；Safety and Human Factors；I73: Traffic Control