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原文传递地铁隧道支护结构极限位移

论文题名：	地铁隧道支护结构极限位移
关键词：	地铁隧道;支护结构;极限位移;有限元分析;洞室稳定性
摘要：	本文以支护结构变形为依据和基础,结合荷载分析,进行洞室稳定性分析,可以直观地与现场位移量测联系起来,建立反馈系统实施控制,真正体现新奥法施工中的反馈信息、指导施工、修正设计的动态设计特点.采用直接刚度法编制了地铁隧道支护结构杆系模型线性有限元全过程静力分析程序,利用大型通用ANSYS计算软件对本程序计算过程的正确性进行了验证.利用该程序对现阶段地铁区间隧道中常用的支护结构形式进行了计算分析,提出了"地铁隧道初期支护极限位移"分析方法,从"应变场"出发,利用分位值方法,解决输入参数问题,采用荷载-结构模式,对支护结构进行分级加载试验来模拟支护结构的受力、变形状态,直至其完全破坏的整个过程,从而求出支护结构的极限位移(拱顶下沉、墙腰水平收敛).
作者：	孙明磊
专业：	桥梁与隧道工程
导师：	朱永全
授予学位：	硕士
授予学位单位：	石家庄铁道学院
学位年度：	2004
正文语种：	中文