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超大型原油船总体能效设计关键技术研究
| 论文题名： | 超大型原油船总体能效设计关键技术研究 |
| 关键词： | 原油船;能效设计;结构重量;尺度匹配;主机功率;航行速度 |
| 摘要： | 船舶能效设计指数（EEDI）是船舶设计者面临的新的课题，在国际海事组织（IMO）正式批准执行EEDI的情况下，船舶总体能效设计必须得到充分的重视。 本文首先介绍了船舶能效设计指数的公式及参考线，并对影响该指数的各参数进行深入的分析，总结了可以利用的方法和改善能效的途径，然后以超大型原油船(VLCC)为载体，进行总体能效设计的研究。 本文研究了超大型原油船主尺度的合理确定方法，综合考虑航线、经济服务航速及各主尺度之间的匹配，为总体能效设计打下基础。然后对改善能效设计指数的三个途径进行详细分析，包括航速和功率的配置优化、提高载重量的总体方法研究和新节能技术的应用。通过主机功率和航速的合理配置，降低功率及设计航速是降低EEDI指数最有效的途径，同时通过超长冲程超低转速的主机使用、主机最大持续功率选点优化、线型优化及合理的节能装置使用来进一步降低EEDI指数；通过对新规则规范的研究、上层建筑布置的优化、货油舱及压载舱的分舱研究，来降低空船结构重量，提高载重量水平也是降低EEDI的重要途径。新节能技术的应用是另一个降低EEDI的有效途径，需要随时关注其最新的发展。通过这些研究，掌握了改善超大型原油船总体能效设计的关键技术，对其它船型的能效设计也有一定的借鉴意义。 |
| 作者： | 尚保国 |
| 专业： | 船舶与海洋工程 |
| 导师： | 张维竞;杨葆和 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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