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双驱单钢轮振动压路机液压系统参数匹配研究
| 论文题名： | 双驱单钢轮振动压路机液压系统参数匹配研究 |
| 关键词： | 压路机;动态特性;联合仿真;液压系统;参数匹配 |
| 摘要： | 全液压双驱单钢轮压路机具有压实能力强、驱动力大、能适用于多种复杂工况的特点,在压实机械中占有很大份额,是一种应用较为广泛的压实机械。但是,目前国产的单钢轮压路机还存在诸多问题,如起步过程行走系统液压冲击严重,动态功率需求过大;起振过程时间过长,液压系统停振吸空等。因此,对全液压双驱单钢轮压路机的系统匹配进行研究,对于提高其整机性能有着重要的理论价值和现实意义。 本文采用以试验分析为基础,以理论分析为指导,仿真分析为手段的综合研究方法。 笔者以某国产18吨全液压双驱单钢轮压路机为测试对象,对行驶系统和振动系统的负荷特性进行研究。通过测试结果发现,在压实过程中,振动系统起振时间较长,振动液压系统长时间溢流,停振时液压系统存在吸空;振动系统配置的不合理造成对发动机工作点的影响,导致两系统工作参数达不到作业要求。 针对目前国产全液压双驱单钢轮压路机存在的问题,文中从以下几个方面提出系统匹配的具体方法。对于行走系统的匹配应考虑前后轮驱动力的分配,液压系统的匹配应考虑功率、压力、转速等参数的匹配,既满足工作需求又保证整机作业的经济性。对于振动系统的匹配应保证良好的压实质量,较小的最大动态功率需求和振动参数的稳定,以及系统总效率高。对于行走系统与振动系统之间的匹配,需要考虑振动系统和行驶系统之间的相互影响及发动机的功率配置。 最后采用机械–液压联合仿真的方法进行仿真分析。用动力学仿真软件Adams建立机械模型,用液压仿真软件AMEsim建立行走系统液压模型,利用软件接口文件进行数据交换,实现机械-液压系统联合仿真,并验证模型的正确性和可行性。基于此模型,对振动系统工作压力进行了优化。 本文将振动系统和行驶系统联合研究,研究得到的相关数据和结论,以及首次采用的机械-液压联合仿真的方法和思路,为压路机的设计和使用提供了参考。 |
| 作者： | 张敏 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 冯忠绪 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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