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原文传递一种汽车副驾驶安全气囊爆破弱化结构

专利名称：	一种汽车副驾驶安全气囊爆破弱化结构
摘要：	本发明公开了一种汽车副驾驶安全气囊爆破弱化结构，弱化结构为矩形，设置于仪表板本体上，包括相对设置的铰链侧弱化线和气囊开启侧弱化线，以及两条相对设置的保护侧弱化线，铰链侧弱化线的强度高于保护侧弱化线，保护侧弱化线的强度高于气囊开启侧弱化线。四条弱化线上设置有弱化孔，通过调整弱化孔的大小、深度及其排布，使本发明弱化结构能在发生撞击安全气囊爆开后从四条弱化线处断裂，随铰链一起翻转，不会形成碎片，安全性能高。
专利类型：	发明专利
申请人：	武汉嘉华汽车塑料制品有限公司
发明人：	张涌;李志伟
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T15:00:00+0805
申请号：	CN201911408229.8
公开号：	CN111152749A
代理机构：	武汉今天智汇专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	邓寅杰
分类号：	B60R21/205;B60R21/231;B60R21/2334;B;B60;B60R;B60R21;B60R21/205;B60R21/231;B60R21/2334
申请人地址：	430000 湖北省武汉市汉南区经济开发区
主权项：	1.一种汽车副驾驶安全气囊爆破弱化结构，所述弱化结构为矩形，设置于仪表板本体上，其特征在于：包括相对设置的铰链侧弱化线(1)和气囊开启侧弱化线(2)，以及两条相对设置的保护侧弱化线(3)，所述铰链侧弱化线(1)的强度高于所述保护侧弱化线(3)，所述保护侧弱化线(3)的强度高于所述气囊开启侧弱化线(2)。 2.根据权利要求1所述一种汽车副驾驶安全气囊爆破弱化结构，其特征在于：所述铰链侧弱化线(1)、气囊开启侧弱化线(2)和保护侧弱化线(3)上均开设有两组弱化孔，一组弱化孔包含一定数量的深孔(4)，另一组弱化孔包含一定数量的浅孔(5)，所述深孔(4)与浅孔(5)的孔径相同，每组弱化孔中相邻的两个弱化孔的间距相等，两组弱化孔在弱化线方向上交错排布，每组弱化孔的间距与每组弱化孔中相邻的两个弱化孔的间距相同。 3.根据权利要求2所述一种汽车副驾驶安全气囊爆破弱化结构，其特征在于：所述深孔(4)与浅孔(5)的孔径为0.8mm，相邻的两个弱化孔之间的间距为0.2mm。 4.根据权利要求2所述一种汽车副驾驶安全气囊爆破弱化结构，其特征在于：所述铰链侧弱化线(1)上的一组弱化孔包含1个所述深孔(4)，另一组弱化孔包含5个所述浅孔(5)；所述气囊开启侧弱化线(2)上的一组弱化孔包含8个所述深孔(4)，另一组弱化孔包含5个所述浅孔(5)；所述保护侧弱化线(3)上的一组弱化孔包含5个所述深孔(4)，另一组弱化孔包含6个所述浅孔(5)。 5.根据权利要求2所述一种汽车副驾驶安全气囊爆破弱化结构，其特征在于：所述铰链侧弱化线(1)上所述深孔(4)的残余厚度为0.15mm，所述浅孔(5)的残余厚度为2mm；所述气囊开启侧弱化线(2)上所述深孔(4)的残余厚度为0.15mm，所述浅孔(5)的残余厚度为0.5mm；所述保护侧弱化线(3)上所述深孔(4)的残余厚度为0.15mm，所述浅孔(5)的残余厚度为1.6mm。 6.根据权利要求1所述一种汽车副驾驶安全气囊爆破弱化结构，其特征在于：所述弱化结构的材质为PP-LGF20。 7.根据权利要求2所述一种汽车副驾驶安全气囊爆破弱化结构，其特征在于：所述深孔(4)和浅孔(5)均由激光打孔而成。
所属类别：	发明专利