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原文传递一种车用主动向心调节尾翼及其使用方法

专利名称：	一种车用主动向心调节尾翼及其使用方法
摘要：	本发明涉及一种车用主动向心调节尾翼及其使用方法，包括用于与车辆后备箱相连接的尾翼支架，所述尾翼支架的上端设置有与其形成旋转副连接的旋转架，所述旋转架上横向设置有与其形成旋转副连接的尾翼，所述尾翼支架的两侧下部分别设置有与其形成旋转副连接的铰接座，尾翼支架的两侧分别竖向设置有下端与铰接座相铰接的液压伸缩系统，所述液压伸缩系统的伸缩端分别与尾翼形成球铰结构。该尾翼可在保持原有的攻角调节的功能下，产生的下压力分量指向弯道内侧，直接地加强车辆的转向操控性；并能提供更大的综合侧向力，增强轮胎摩擦力，改善弯道性能；尾翼左右倾斜时对车辆产生反向作用力矩，改善车辆在弯道时的侧倾情况；平衡车辆的轮胎磨损情况。
专利类型：	发明专利
申请人：	福建工程学院
发明人：	查云飞;吴昊;马芳武;刘鑫烨;权晓玉;侯乃仁
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T22:00:00+0805
申请号：	CN202010129084.4
公开号：	CN111186499A
代理机构：	福州元创专利商标代理有限公司
代理人：	陈方淮;蔡学俊
分类号：	B62D35/00;B;B62;B62D;B62D35;B62D35/00
申请人地址：	350118 福建省福州市闽侯县闽侯县大学新区学府南路33号
主权项：	1.一种车用主动向心调节尾翼，包括用于与车辆后备箱相连接的尾翼支架，其特征在于，所述尾翼支架的上端设置有与其形成旋转副连接的旋转架，所述旋转架上横向设置有与其形成旋转副连接的尾翼，所述尾翼支架的两侧下部分别设置有与其形成旋转副连接的铰接座，尾翼支架的两侧分别竖向设置有下端与铰接座相铰接的液压伸缩系统，所述液压伸缩系统的伸缩端分别与尾翼形成球铰结构。 2.根据权利要求1所述的一种车用主动向心调节尾翼，其特征在于，所述旋转架包括位于尾翼支架上端前后侧的连接框架，所述连接框架的两侧上端分别经连接杆连接成一体。 3.根据权利要求2所述的一种车用主动向心调节尾翼，其特征在于，所述旋转架的下端经纵向穿过连接框架及尾翼支架上端的纵向销轴与尾翼支架形成旋转副连接。 4.根据权利要求2或3所述的一种车用主动向心调节尾翼，其特征在于，所述尾翼的前部下侧设置有铰接部，所述铰接部经横向销轴与位于前侧的连接框架的上部形成旋转副连接。 5.根据权利要求1、2或3所述的一种车用主动向心调节尾翼，其特征在于，所述尾翼支架的下部两侧分别设置有铰接孔，所述铰接座与铰接孔相铰接。 6.根据权利要求5所述的一种车用主动向心调节尾翼，其特征在于，所述液压伸缩系统包括液压缸，所述液压缸的座壳经纵向销轴与铰接座相铰接，所述翼板的两侧下部分别设置有球头座，所述液压缸的伸缩杆上端分别设置有与球头做相配合的球头结构。 7.根据权利要求1、2、3或6所述的一种车用主动向心调节尾翼，其特征在于，所述尾翼支架、旋转架分别为钣金结构，尾翼支架、旋转架上分别设置有镂空部，所述尾翼支架上还设置有用于抵接在车辆后备箱上侧面上的阶梯面。 8.一种应用于权利要求6所述的一种车用主动向心调节尾翼的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）将旋转架安装在尾翼支架的顶部并与尾翼支架形成旋转副连接；（2）将尾翼安装在旋转架的顶部并与旋转架形成旋转副连接；（3）将两个液压缸分别与转动连接于尾翼支架的下部两侧的铰接座相铰接，并使液压缸的伸缩杆分别与尾翼上的球头座相连接形成球头副；（4）将尾翼支架根据具体车型直接与车辆后备箱连接。
所属类别：	发明专利